Febi MAHLE Aftermarket Radiateur de chauffage (Ref: AH 119 000S)

Matériau pour grille de radiateur: Aluminium; Version de radiateur: Grille de radiateur soudée; Matériau pour réservoir d'eau (radiateur): Matière plastique; Longueur de filet [mm]: 335; Largeur de filet [mm]: 221; Profondeur de filet [mm]: 32; Largeur de l'emballage [cm]: 19,00; Longueur de l'emballage [cm]: 25,0; Poids net [g]: 518; Hauteur de l'emballage [cm]: 60,00

Gaines, basculement de la cabine-10270306 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec fiche. Champ de température de [°c]: -40. Champ de température jusqu'à [°c]: 125. Din/iso: 12098. Fabricant: FEBI. Index: FE171799. Longueur de travail [m]: 3. Longueur jusqu’à [m]: 4,5. Marque de conformité: ADR. Matériau fiche de connexion: Matière plastique, Acier. Matériel: PU (polyuréthane). Nombre de connexions: 15. Numéro du fabricant: 171799. Poids [kg]: 2,47. Type de protection (code ip): 54.

MAHLE Aftermarket Radiateur de chauffage (Ref : AH 119 000S) équivalente à RENAULT: 50 01 829 118 & RENAULT TRUCKS: 50 00 294 090 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Poids : 0.518 kg, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 335.0 mm, Largeur de filet : 221.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.