Kit de roulements de roue 172641 FEBI 172641

Largeur [mm]: 55; Diamètre extérieur [mm]: 74; Diamètre extérieur 1 [mm]: 62; Diamètre extérieur 2 [mm]: 140; Type de suspension: Roulement à billes à contact oblique; Article complémentaire / Info complémentaire 2: Roulement de roue intégré au moyeu de roue, avec bague magnétique intégré, avec capteur ABS intégré; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche

LEXUS Roulement de roue 172641 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Largeur [mm]: 55 55 Diamètre extérieur [mm]: 74 74 Diamètre extérieur 1 [mm]: 62 62 Diamètre extérieur 2 [mm]: 140 140 Type de suspension: Roulement à billes d'angle Roulement à billes d'angle Article complémentaire / Info complémentaire 2: Roulement de roue intégré dans un weiler Roulement de roue intégré dans un weiler Article complémentaire / Info complémentaire 2: Avec anneau capteur magnétique intégré Avec anneau capteur magnétique intégré Côté d'assemblage: Essieu avant gauche Essieu avant gauche Article complémentaire / Info complémentaire 2: Avec capteur ABS intégré Avec capteur ABS intégré. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

FEBI BILSTEIN Roulement de roue pour LEXUS: IS (II XE20 Cabriolet,II XE20 Sedan), GS (III S190) (Ref : 172641) équivalente à LEXUS: 43560-30010, 43560-30011 & TOYOTA: 43560-30010, 43560-30011 quantité : 1, diamètre extérieur : 62.0 mm, Poids : 3.66 kg, Type de suspension : Roulement à billes à contact oblique, Info complémentaire : Roulement de roue intégré au moyeu de roue, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut s...