Bras de suspension FEBI BILSTEIN 102435

Barre Panhard-10030201 Côté d'assemblage: Essieu avant. Diamètre des points de fixation [mm]: 19, 21. Fabricant: FEBI. Index: FE102435. Numéro du fabricant: 102435. Poids [kg]: 27,5. Tuyau-ø [mm]: 50. Type de bras oscillant: Bras triangulaire (VU&PL). Équerre du bras triangulaire [degré]: 70.

Diamètre des points de fixation [mm]: 19, 21; Type de bras oscillant: Bras triangulaire (VU&PL); Côté d'assemblage: Essieu avant; Diamètre du tube [mm]: 50; Équerre du bras triangulaire [degré]: 70; Poids [kg]: 26,825, 27,5; Code moteur: D2866LOH32, D2876LOH03, D2866LUH25, D2866LUH29, D2866LUH36, D2866LUH52, D2866LUH24, D2866LUH28, D2866LUH35, D2866LUH51, D2866LUH30, D2866LUH37, D2066LOH03, D2066LOH07, D2066LOH28, D2066LOH32, D2066LOH35, D2066LOH39, D0836LOH61, D0836LOH65, D0836LOH64, D0836LOH41, D0836LOH56, D0836LOH40, D0836LOH55, D2866LOH22

Triangle, suspension 102435 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Diamètre des points de fixation [mm]: 19 19 Diamètre des points de fixation [mm]: 21 21 Type de bras oscillant: Bras triangulaire (VU&PL) Bras triangulaire (VU&PL) Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Diamètre du tuyau [mm]: 50 50 Équerre du bras triangulaire [degré]: 70 70. Année de construction:

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension (Ref : 102435) équivalente à MAN: 81.43315.6036, 81.43315.6037, 81.43315.6042, 81.43315.6043 & NEOPLAN: 81.43315.6036, 81.43315.6037, 81.43315.6042, 81.43315.6043 type : triangle, Poids : 26.825 kg, Équerre du bras triangulaire : 70.0 °, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.