Boulon de roue FEBI BILSTEIN 104377

Boulons de roue-11523 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec écrou. Côté d'assemblage: Essieu arrière. Diamètre de molette [mm]: 21,1. Dimension du filetage extérieur: M22 x 1,5. Fabricant: FEBI. Filetage extérieur [mm]: M22 x 1,5. Index: FE104377. Longueur [mm]: 99,5. Longueur de la tige [mm]: 38. Longueur de la vis sous la tête: 89. Longueur de la vis sous la tête [mm]: 89. Longueur du filetage [mm]: 47. Matériel: Acier. Numéro du fabricant: 104377. Poids [kg]: 0,46. Qualité/catégorie: 10.9. Quantité: 20. Surface: revêtu de zinc. Tête de vis/boulon-ø [mm]: 36.

FEBI BILSTEIN Boulon de roue (Ref : 104377) équivalente à BPW: 09.80.633.1.10 quantité : 20, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, écrou de fixation de roue : oui, vis de fixation de roue : oui, but du produit : Les boulons de roue sont des pièces essentielles des trains de roues avant et arrière de votre véhicule. Leur rôle, primordial pour votre sécurité, est de garantir la solidité sans faille et le centrage précis (grâce à leur portée généralement en cône) de l'assemblage de la jante sur le moyeu. Dans certains cas, ils assurent le maintien simultané de l'enjoliveur sur la jante. Pour démonter une jante du moyeu, il faut dans un premier temps débloquer chaque boulon, puis soulager immédiatement la roue à l'aide du cric avant de continuer, sous peine de dégâts au filetage des boulons., quand changer : Le boulon de roue n'est pas une pièce d'usure, mais il peut subir des dommages qui nuiront à l'efficacité du serrage et donc à la solidité de la fixation de la jante sur le moyeu. Le plus souvent, hormis son éventuelle corrosion, il s'agit d'une tête de boulon érodée ou d'un filetage abîmé, suite par exemple au glissement d'un cric mal stabilisé., pourquoi changer : Un boulon de roue détérioré peut finir par se dévisser sous l'effet des vibrations du train de roues. À terme, il peut se transformer en projectile dangereux pour les autres usagers. De plus, sa défaillance génère un déséquilibre global du maintien de la jante sur le moyeu, avec risque de décentrage aux conséquences potentiellement graves pour l'ensemble du train de roues et votre sécurité de conduite.