FAG Roulement de roue pour VOLKSWAGEN: Transporter (Ref: 713 6114 10)

Kits de roulement de roue-11526 Article complémentaire/info complémentaire: La photo correspond au contenu de la livraison. Axe de carrosserie: Avant. Côté d'assemblage: Gauche/Droite. Diamètre extérieur 1 [mm]: 45,24. Diamètre extérieur 2 [mm]: 67,98. Diamètre intérieur 1 [mm]: 22,00. Diamètre intérieur 2 [mm]: 40,99. Fabricant: FAG. Index: 713 6114 10. Largeur 1 [mm]: 16,64. Largeur 2 [mm]: 18,00. Numéro du fabricant: 713 6114 10.

Article complémentaire / Info complémentaire: La photo correspond au contenu de la livraison; Diamètre intérieur 1 [mm]: 22; Diamètre extérieur 1 [mm]: 45,2; Largeur 1 [mm]: 16,6; Diamètre intérieur 2 [mm]: 41; Diamètre extérieur 2 [mm]: 68; Largeur 2 [mm]: 18; Côté d'assemblage: Essieu avant; Numéro de châssis (VIN) à partir de: E-023828, 24-E-023828; Numéro de châssis (VIN) à: 24-E-023828

Jeu de roulements de roue avant G/D (22x45,24x16,64) adaptable sur : VW TRANSPORTER T3 1.6D-2.1 05.79-07.92 Sada lozisek kol

VOLKSWAGEN Roulement de roue 713611410 FAG Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire/Info complémentaire: La photo correspond à la livraison La photo correspond à la livraison Diamètre intérieur 1 [mm]: 22 22 Diamètre extérieur 1 [mm]: 45,2 45,2 Largeur 1 [mm]: 16,6 16,6 Diamètre intérieur 2 [mm]: 41 41 Diamètre extérieur 2 [mm]: 68 68 Largeur 2 [mm]: 18 18. Année de construction: 1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992

Schaeffler FAG Roulement de roue pour VOLKSWAGEN: Transporter (T3 F24 Syncro,T3 F24) (Ref : 713 6114 10) équivalente à VW: 113 517 185 B, 113 517 185 C, 113517185B, 113517185C, 251 405 645, 251 405 645 B, 251405645, 251405645B quantité : 1, diamètre extérieur : 45.2 mm, diamètre intérieur : 22.0 mm, Largeur 1 : 16.6 mm, Largeur 2 : 18.0 mm, marque : Schaeffler FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de...