Kit de roulements de roue 40682 FEBI 40682

MERCEDES-BENZ Kit de roulements de roue 40682 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Largeur [mm]: 50 50 Diamètre intérieur [mm]: 54 54 Diamètre extérieur [mm]: 90 90 Matériel de la lèvre d'étanchéité: NBR (nitrile-butadiène-kautschuk) NBR (nitrile-butadiène-kautschuk) Type de suspension: Roulement à rouleaux coniques Roulement à rouleaux coniques Article complémentaire / Info complémentaire 2: Avec anneau capteur magnétique intégré Avec anneau capteur magnétique intégré Article complémentaire/Info complémentaire: avec écrou d'axe avec écrou d'axe Article complémentaire / Info complémentaire 2: Avec anneau de sécurité Avec anneau de sécurité Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague ABS avec bague ABS Consultez les informations de service:. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014

Largeur [mm]: 50; Diamètre intérieur [mm]: 54; Diamètre extérieur [mm]: 90; Matériel de la lèvre d'étanchéité: NBR (caoutchoucs nitrile); Type de suspension: Roulement à rouleaux coniques; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague magnétique intégré, avec anneau de freinage; Article complémentaire / Info complémentaire: avec écrou d’essieu; Tenir compte des informations service: ; Côté d'assemblage: Essieu arrière, Essieu avant

FEBI BILSTEIN Roulement de roue pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (164 Phase 2,164), Classe R (Long W251,W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe GL (164) (Ref : 40682) équivalente à MERCEDES-BENZ: 164 981 01 06, 164 981 01 06 S1, 164 981 04 06, 164 981 04 06 S1, A164 981 01 06, A164 981 01 06 S1, A164 981 04 06, A164 981 04 06 S1 quantité : 1, diamètre extérieur : 90.0 mm, diamètre intérieur : 54.0 mm, Poids : 1.09 kg, Matériel de la lèvre d'étanchéité : NBR (caoutchoucs nitrile), Type de suspension : Roulement à rouleaux coniques, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié...