Butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 30559 - Réf. FB 30559

Butées de ressort-11620 Côté d'assemblage: Essieu arrière. Diamètre intérieur [mm]: 18,0, 18. Fabricant: FEBI. Index: FE30559. Matériel: PU (polyuréthane). Numéro du fabricant: 30559. Poids [kg]: 0,06. Pour numéro oe: 5166.63. Épaisseur [mm]: 81,0, 81, 81.

CITROEN;PEUGEOT Butée élastique, suspension 30559 FEBI Pièces nécessaires: 2 2 Viscosité: Bouchons en caoutchouc Bouchons en caoutchouc Unité d'emballage: 1 1 Garantie: 3 ans 3 ans Épaisseur [mm]: 81 81 Diamètre intérieur [mm]: 18 18 Matériau: PUR PUR Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Épaisseur: 81; Diamètre intérieur [mm]: 18; Matériel: PUR; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Poids [kg]: 0,06; pour numéro OE: 5166.63; numéro TECDOC du moteur: 6554, 8507, 5396, 15310, 10708, 18832; Année jusqu'à: 09/2000; Année à partir de: 10/2000; Dispositif de freinage: pour véhicules avec frein à tambour à l'essieu arrière, pour véhicules avec frein à disques à l'essieu arrière; Châssis: pour véhicules avec châssis renforcé, pour véhicules avec châssis standard; pour numéro OPR jusqu’à: 08337

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,M49,M59 First Break), Xsara (Break N2,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coup� N0,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), Xsara Picasso & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49) (Ref : 30559) équivalente à CITROËN: 5166.63, 5166.82 & PEUGEOT: 5166.63 matériau : polyuréthane, quantité : 2, diamètre intérieur : 18.0 mm, Poids : 0.06 kg, Épaisseur : 81.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension,...