Butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 31134 - Réf. FB 31134

Patins de ressort-11603 Côté d'assemblage: Essieu avant, supérieur. Côté montage: Avant. Diamètre extérieur [mm]: 125,0, 125. Diamètre intérieur [mm]: 90,0, 90. Fabricant: FEBI. Index: FE31134. Matériel: Caoutchouc. Numéro du fabricant: 31134. Poids [kg]: 0,09. Épaisseur [mm]: 37,0, 37.

Épaisseur: 37; Diamètre intérieur [mm]: 90; Diamètre extérieur [mm]: 125; Matériel: Caoutchouc; Côté d'assemblage: Essieu avant, supérieur; Poids [kg]: 0,09; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 08705; numéro TECDOC du moteur: 30833, 10727, 33717, 19912, 17507, 20267, 17515

CITROEN;FIAT;LANCIA;PEUGEOT Butée élastique, suspension 31134 FEBI Unité d'emballage: 1 1 Pièces nécessaires: 2 2 Viscosité: Ressorts de chassis Ressorts de chassis Garantie: 3 ans 3 ans Épaisseur [mm]: 37 37 Diamètre intérieur [mm]: 90 90 Diamètre extérieur [mm]: 125 125 Matériau: Caoutchouc Caoutchouc Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: supérieur supérieur. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

FEBI BILSTEIN Patin de ressort pour FIAT: Ulysse (II,U6,U6 Phase 2), Scudo (I Phase 2,II VUL,II VP,I) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 806 (phase 2), Expert (II VUL,I Phase 2,I,II Tepee), 807 & CITROËN: Jumpy (I Phase 2,II VP,II VUL,I), C8, Synergie (FL), Dispatch (I,I Phase 2,II VUL,II VP), Evasion (Phase 2) (Ref : 31134) équivalente à CITROËN: 5031.50 & FIAT: 1326749080 & LANCIA: 1326749080 & PEUGEOT: 5031.50 matériau : caoutchouc, diamètre extérieur : 125.0 mm, diamètre intérieur : 90.0 mm, Poids : 0.09 kg, Épaisseur : 37.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le patin de ressort est une pièce de liaison associée au support haut et bas d'un ressort de suspension, que ce ressort soit intégré à une jambe de suspension avec amortisseur hydraulique ou indépendant. Parfois constitué d'une coupelle en aluminium doublée d'un joint caoutchouc, il s'intercale entre le ressort et son support. Il assure la souplesse de la jonction, absorbe les vibrations et évite les grincements de friction métal contre métal. Si le ressort est intégré à une jambe de suspension, le rôle du patin haut est complémentaire de celui de la butée élastique de l'amortisseur hydraulique., quand changer : Les patins de ressort sont soumis à de fortes contraintes mécaniques, aux intempéries et aux agressions chimiques diverses (gaz d'échappement et autres polluants). Ils finissent par durcir, et leur perte de plasticité aggrave peu à peu leur dégradation. Leur usure se traduit souvent par l'apparition de grincements métalliques au niveau de la liaison ressort/support. Leur remplacement systématique est vivement conseillé lors d'un changement d'amortisseurs., pourquoi changer : Le patin de ressort, en tant que pièce d'assemblage d'un élément actif de vos dispositifs de suspension, participe à la plasticité générale et à la fiabilité du système. Sa dégradation altère l'articulation touchée, et génère peu à peu du jeu qui fragilise le ressort et l'amortisseur associé. Il ...