Butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 36852 - Réf. FB 36852

Butées de ressort-11620 Côté d'assemblage: Essieu arrière. Dimension du filetage extérieur: M10 x 1,25. Fabricant: FEBI. Filetage extérieur [mm]: M10 x 1,25. Index: FE36852. Largeur [mm]: 90,0, 90, 90. Longueur [mm]: 130. Matériel: PU (polyuréthane), Métal. Numéro du fabricant: 36852. Poids [kg]: 0,48. Quantité: 1. Épaisseur [mm]: 130,0, 130.

CITROEN;FIAT;PEUGEOT Butée élastique, suspension 36852 FEBI application: essieu arrièrePièces nécessaires: 2 2 Viscosité: Bouchons en caoutchouc Bouchons en caoutchouc Garantie: 3 ans 3 ans Unité d'emballage: 2 2 Largeur [mm]: 90 90 Épaisseur [mm]: 130 130 Dimension du filetage extérieur: M10 x 1,25 M10 x 1,25 Matériau: PUR PUR Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011

Largeur [mm]: 90; Épaisseur: 130; Dimension du filetage extérieur: M10 x 1,25; Matériel: PUR; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Poids [kg]: 0,48; Numéro de châssis (VIN) à: *********15106790, 15106790; Véhicule à usage spécial: pour véhicule de camping, pas pour véhicules de camping; Numéro de châssis (VIN) à partir de: *********15281766, 15281766; Charge utile [kg]: 1400; numéro TECDOC du moteur: 2890, 4292, 11889, 4293, 24977, 17849; Charge utile [t]: 1,4

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour PEUGEOT: Boxer (BOXER Camion plate-forme/Châssis ZCT_,BOXER Autobus/Autocar 230P,I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,DUCATO Camion plate-forme/Châssis 230_,RU 243-244-245,243-244-245-247 18Q,DUCATO Fourgon 230_,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234) & CITROËN: Relay (I), Dispatch (I), Jumper (I) (Ref : 36852) équivalente à CITROËN: 5166.50 & FIAT: 1311826080, 46751547 & PEUGEOT: 5166.50 matériau : PUR, quantité : 2, Côté d'assemblage : Essieu arrière, Épaisseur : 130 mm, Largeur : 90 mm, Matériel : PUR, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de vo...