Patin de ressort FEBI BILSTEIN 14941 - Réf. FB 14941

NISSAN;RENAULT Patin de ressort 14941 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Épaisseur [mm]: 25 25 Diamètre intérieur [mm]: 12 12 Diamètre intérieur [mm]: 19 19 Diamètre extérieur [mm]: 79 79 Taille du filetage intérieur: M14 x 1,5 M14 x 1,5 Ouverture de la clé: 21 21 Matériau: Caoutchouc Caoutchouc Matériau: Aluminium Aluminium Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant. Année de construction: 1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Épaisseur: 25; Diamètre intérieur [mm]: 12, 19; Diamètre extérieur [mm]: 79; Dimension filetage intérieur: M14 x 1,5; Ouverture de la clé: 21; Matériel: Caoutchouc, Aluminium; Côté d'assemblage: Essieu avant; Poids [kg]: 0,16; numéro TECDOC du moteur: 3194, 19674, 16274, 16275, 5521, 18178, 16276

FEBI BILSTEIN Patin de ressort pour RENAULT: Kangoo (I Break Phase 2,I Break,I Extra GB,I Express Fourgon,I Express Fourgon Phase 2), Clio (Campus Evolution Société,Campus Evolution 3 Portes,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,I Société Phase 1&2,Campus Evolution 5 Portes,II Symbol/Thalia Phase 2,I Société Phase 3,II 3 Portes,II Société Phase 2,I 5 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 3,II Société,I 3 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 3,II 5 Portes Phase 2), Twingo (I X06,I Phase 2 X06), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2), Lutécia & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : 14941) équivalente à NISSAN: 54330-00Q0B, 54330-00QAA & RENAULT: 77 00 426 450, 77 00 798 900, 77 00 820 501, 77 00 828 866 matériau : aluminium, diamètre extérieur : 79.0 mm, diamètre intérieur : 12.0 mm, Poids : 0.16 kg, Épaisseur : 25.0 mm, Ouverture de la clé : 21, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le patin de ressort est une pièce de liaison associée au support haut et bas d'un ressort de suspension, que ce ressort soit intégré à une jambe de suspension avec amortisseur hydraulique ou indépendant. Parfois constitué d'une coupelle en aluminium doublée d'un joint caoutchouc, il s'intercale entre le ressort et son support. Il assure la souplesse de la jonction, absorbe les vibrations et évite les grincements de friction métal contre métal. Si le ressort est intégré à une jambe de suspension, le rôle du patin haut est complémentaire de celui de la butée élastique de l'amortisseur hydraulique., quand changer : Les patins de ressort sont soumis à de fortes contraintes mécaniques, aux intempéries et aux agressions chimiques diverses (gaz d'échappement et autres polluants). Ils finissent par durcir, et leur perte de plasticité aggrave peu à peu leur dégradation. Leur usure se traduit souvent par l'apparition de grincements métalliques au niveau de la liaison ressort/support. Leur remplacement systématique est vivement conseillé lors d'un changement d'amortisseurs., ...