FEBI Butée élastique, suspension, par ex. pour Mercedes-Benz

MERCEDES-BENZ Butée élastique, suspension 14047 FEBI Pièces nécessaires: 2 2 Viscosité: Bouchons en caoutchouc Bouchons en caoutchouc Unité d'emballage: 1 1 Garantie: 3 ans 3 ans Matériau: PUR PUR Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant. Année de construction: 1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998

Matériel: PUR; Côté d'assemblage: Essieu avant; Poids [kg]: 0,052; pour numéro OE: 201 323 20 44; Année jusqu'à: 09/1988; numéro TECDOC du moteur: 5050; Châssis: pour véhicules avec augmentation de force du ressort

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), 201 Series (190 201), 124 Series (W124 Berline 200-500,C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320) (Ref : 14047) équivalente à MERCEDES-BENZ: 201 323 14 44, 201 323 20 44, A201 323 14 44, A201 323 20 44 matériau : polyuréthane, quantité : 4, Poids : 0.052 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension, dont tous les éléments sont en interaction constante.