Bras de suspension FEBI BILSTEIN 18143 essieu arrière, gauche, droite, arrière

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans commutateur/interrupteur de commande, avec bague. Côté d'assemblage: Essieu arrière inférieur. Côté montage: Avant droit. Fabricant: FEBI. Index: FE18143. Matériel: Tôle d'acier. Numéro du fabricant: 18143. Poids [kg]: 1,316. Quantité: 1. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

BMW Triangle de suspension 18143 FEBI Côté d'assemblage: Essieu arrière, gauche et droit Essieu arrière, gauche et droit Garantie: 3 ans 3 ans : Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Genre: bras de suspension bras de suspension Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague avec bague Tenir compte des informations service:. Année de construction: 1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016

Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu arrière inférieur; Poids [kg]: 1,316; Tenir compte des informations service: ; numéro TECDOC du moteur: 18038, 18358, 22268

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour BMW: Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,E36 Berline,E36 Touring,E46 Coupé,E36 Cabriolet,E46 Cabriolet,E46 Compact,E36 Coupé), M3 (E46,E36), X3 (E83,E83 LCI), Z4 (E86 Coupé,E89 Roadster,E85 Roadster), Z1 (E30) (Ref : 18143) équivalente à BMW: 33 30 3 411 651, 33 32 1 092 237, 33 32 1 136 728, 33 32 1 138 380, 33 32 2 294 284, 33 32 6 760 675, 33 32 6 770 813 matériau : acier, type : bras, quantité : 1, Poids : 1.316 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélis...