febi Moyeu de roue, par ex. pour Citroën, Fiat, Peugeot, Lancia

Largeur [mm]: 69,0; Diamètre intérieur [mm]: 30,0; Diamètre extérieur [mm]: 122,0, 44,0; Cercle de percage -Ø [mm]: 95; Nombre de trous: 5; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement de roue; Côté d'assemblage: Essieu avant; Poids [kg]: 1,5; Nombre de pièces nécessaires: 2; Filetage: M14x1,5; Code moteur: 220A2000, 4HT, D8B, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED+, DW10BTED4, DW12TED4, DW8, RHW, WJZ, XU10J2, XU10J2C, XU10J2TE, XU7JP, XUD9TE, XUD9TF; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 09793, 09835; pour numéro OPR jusqu’à: 07905, 08575, 09834, 10036, 10814

CITROEN;FIAT;LANCIA;PEUGEOT Moyeu de roue 19842 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Largeur [mm]: 69 69 Diamètre intérieur [mm]: 30 30 Diamètre extérieur [mm]: 122 122 Diamètre extérieur [mm]: 44 44 Cercle de percage -Ø [mm]: 95 95 Nombre de trous: 5 5 Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Article complémentaire / Info complémentaire 2: Sans roulement de roue Sans roulement de roue. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

FEBI BILSTEIN Moyeu de roue pour FIAT: Ulysse (II,U6,U6 Phase 2), Scudo (I Phase 2,I) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) & PEUGEOT: 806 (phase 2), Expert (I Phase 2,I), 807 & CITROËN: Jumpy (I Phase 2,II VP,II VUL,I), C8, Evasion (Phase 2), Synergie (FL), Dispatch (I,II VUL,I Phase 2,II VP) (Ref : 19842) équivalente à CITROËN: 3307.64 & FIAT: 1311508080 & LANCIA: 1311508080 & PEUGEOT: 3307.64 diamètre extérieur : 44.0 mm, diamètre intérieur : 30.0 mm, Poids : 1.5 kg, Largeur : 69.0 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 95.0 mm, Info complémentaire : sans roulement de roue, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.