MONROE Ressort de suspension pour MINI: MINI (Ref: SP4247)

MINI Ressort de châssis SP4247 Monroe Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Modèle de ressort: Ressort à boudin Ressort à boudin Garantie: 5 jaar garantie 5 jaar garantie Longueur [mm]: 250 250 Diamètre extérieur [mm]: 107 107 Diamètre extérieur 1 [mm]: 80 80 Diamètre extérieur 2 [mm]: 80 80 Diamètre du fil [mm]: 10,8 10,8 Nombre de taraudages: 5,3 5,3 Poids (kg]: 1,370 1,370 Longueur de l'emballage [cm]: 43 43 Largeur de l'emballage [cm]: 15 15 Hauteur de l'emballage [cm]: 15 15. Année de construction: 2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Modèle de ressort: Ressort à boudin; Garantie: 5 ans de garantie; Longueur [mm]: 250; Diamètre extérieur [mm]: 107; Diamètre extérieur 1 [mm]: 80; Diamètre extérieur 2 [mm]: 80; Nombre de taraudages: 5,3; Poids [kg]: 1,370; Longueur de l'emballage [cm]: 43; Largeur de l'emballage [cm]: 15; Hauteur de l'emballage [cm]: 15; Diamètre du fil [mm]: 10,75; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Châssis: pour véhicules avec châssis standard

MONROE Ressort de suspension pour MINI: MINI (3 F57 Cabriolet LCI,3 F57 Cabriolet) (Ref : SP4247) équivalente à MINI: 33 53 6 873 086 gamme équipementier : MONROE SPRINGS, quantité : 2, diamètre extérieur : 80.0 mm, longueur : 250.0 mm, Poids : 1.37 kg, Nombre de taraudages : 5,3, Diamètre du fil : 10.8 mm, Modèle de ressort : Ressort à boudin, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.