MONROE Ressort de suspension pour MINI: MINI (Ref: SP4243)

Ressorts de suspension-11601 Diamètre du fil [mm]: 12,25. Diamètre extérieur 1 [mm]: 120. Diamètre extérieur 2 [mm]: 105. Diamètre extérieur [mm]: 162. Fabricant: MONROE. Hauteur de l'emballage [cm]: 18. Index: MONSP4243. Largeur de l'emballage [cm]: 18. Longueur [mm]: 285. Longueur de l'emballage [cm]: 43. Modèle de ressort: Ressort à boudin. Nombre de taraudages: 3,9. Numéro du fabricant: SP4243. Poids [kg]: 1,860.

MINI ressort de châssis SP4243 Monroe Côté d'assemblage: Essieu avant, des deux côtés Essieu avant, des deux côtés Modèle de ressort: Ressort à boudin Ressort à boudin Garantie: 5 jaar garantie 5 jaar garantie Longueur [mm]: 285 285 Diamètre extérieur [mm]: 162 162 Diamètre extérieur 1 [mm]: 120 120 Diamètre extérieur 2 [mm]: 105 105 Diamètre du fil [mm]: 12,3 12,3 Nombre de taraudages: 3,9 3,9 Poids (kg]: 1,860 1,860 Longueur de l'emballage [cm]: 43 43 Largeur de l'emballage [cm]: 18 18 Hauteur de l'emballage [cm]: 18 18. Année de construction: 2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Modèle de ressort: Ressort à boudin; Garantie: 5 ans de garantie; Longueur [mm]: 285; Diamètre extérieur [mm]: 162; Diamètre extérieur 1 [mm]: 120; Diamètre extérieur 2 [mm]: 105; Nombre de taraudages: 3,9; Poids [kg]: 1,860; Longueur de l'emballage [cm]: 43; Largeur de l'emballage [cm]: 18; Hauteur de l'emballage [cm]: 18; Diamètre du fil [mm]: 12,25; Côté d'assemblage: Essieu avant; Châssis: pour véhicules avec châssis standard

MONROE Ressort de suspension pour MINI: MINI (3 F57 Cabriolet LCI,3 F57 Cabriolet) (Ref : SP4243) équivalente à MINI: 31 33 6 875 378, 31 33 6 875 379 gamme équipementier : MONROE SPRINGS, quantité : 2, diamètre extérieur : 105.0 mm, longueur : 285.0 mm, Poids : 1.86 kg, Nombre de taraudages : 3,9, Diamètre du fil : 12.3 mm, Modèle de ressort : Ressort à boudin, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.