Bras de suspension DELPHI TC3225 essieu arrière, gauche, droite, arrière

Bras de suspension-11502 Fabricant: DELPHI. Hauteur [mm]: 50. Index: TC3225. Largeur [mm]: 40. Longueur [mm]: 578. Numéro du fabricant: TC3225. Taraudage/filetage 2: Bush 12.2. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Bras de suspension de roue arrière L/P (bas/haut, arrière, longitudinal) convient à : MINI (R50, R53), (R52), (R56), (R57), (R58), (R59), CLUBMAN (R55), CLUBVAN (R55), COUNTRYMAN (R60) 1.4-2.0D 06.01-10.16 Sac à dos, roues suspendues

MINI Triangle de suspension TC3225 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension sans rotule de suspension Longueur [mm]: 578 578 Largeur [mm]: 40 40 Hauteur [mm]: 50 50. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016

Côté d'assemblage: Essieu avant; Côté d'assemblage: Essieu arrière, supérieur, inférieur, droit, gauche, extérieur; Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension; Longueur [mm]: 578; Largeur [mm]: 40; Hauteur: 50

DELPHI Triangle de suspension pour MINI: MINI (R50/53,2 R56,R52 Cabriolet,2 R60 Countryman LCI,2 R55 Clubvan LCI,2 R60 Countryman,2 R59 Roadster,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R61 Paceman LCI,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman,2 R58 Coupé,2 R55 Clubman LCI ,2 R61 Paceman) (Ref : TC3225) équivalente à BMW: 33326768724, 33326768726 & MINI: 3332 6768 724, 3332 6768 726, 3332 6769 020, 33321490085, 33326760054, 33326769023 matériau : acier, type : bras, longueur : 578.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemmen...