Bras de liaison, suspension de roue, extérieur DELPHI, par ex. pour BMW

Bras de suspension-11502 Côté montage: Droite. Fabricant: DELPHI. Filetage: M14x1,5. Hauteur [mm]: 110. Index: TC1482. Largeur [mm]: 55. Longueur [mm]: 350. Numéro du fabricant: TC1482. Taraudage/filetage 1: M14X1.5. Taraudage/filetage 2: Bush O12.2mm. Taraudage/filetage 3: Bush O12.2mm. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

BMW Triangle de suspension TC1482 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: arrière arrière Côté d'assemblage: Droite (côté passager) Droite (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Matériau: Acier Acier Référence du coté opposé: TC1481 TC1481 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 350 350 Largeur [mm]: 55 55 Hauteur [mm]: 110 110. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011

Côté d'assemblage: arrière, droit, inférieur; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, extérieur; Matériel: Acier; Produit jumelé : TC1481; Produit jumelé : TC1481; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 350; Largeur [mm]: 55; Hauteur: 110

DELPHI Triangle de suspension pour BMW: X3 (E83,E83 LCI) (Ref : TC1482) équivalente à BMW: 3110 3412 136, 3110 3415 028, 3110 3418 338, 3110 3426 434, 3110 3451 882, 3112 2229 522 matériau : acier, type : bras, longueur : 350.0 mm, Numéro d'article en paire : TC1481, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.