DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Série 3, Série 1, Z4, X1 (Ref: TC1749)

Bras de suspension-11502 Côté montage: Gauche. Fabricant: DELPHI. Filetage: M14x1,5. Hauteur [mm]: 80. Index: TC1749. Largeur [mm]: 150. Longueur [mm]: 470. Numéro du fabricant: TC1749. Taraudage/filetage 1: M14X1.5. Taraudage/filetage 2: Bush 12.2. Taraudage/filetage 3: Bush 12.2. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Le triangle et bras de suspension DELPHI TC1749 est une pièce essentielle pour la direction et la suspension de votre véhicule. Ce bras oscillant transversal, équipé d'une rotule de suspension, assure la liaison entre le châssis et la roue, garantissant une tenue de route optimale et un confort de conduite accru. Fabriqué en aluminium, il offre une grande résistance et une durabilité accrue, absorbant efficacement les chocs et les vibrations. Compatible avec plusieurs modèles BMW, dont la Série 3 (E90) et la Série 1 (E81), voir liste complète. Ce composant respecte les normes de fabrication, avec le numéro d'article en paire TC1750 et les dimensions suivantes : 80 mm de hauteur, 150 mm de largeur et 470 mm de longueur, pour un montage avant, gauche, inférieur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Côté d'assemblage: gauche, inférieur, avant; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, extérieur, Essieu avant; Matériel: Aluminium; Produit jumelé : TC1750; Produit jumelé : TC1750; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Longueur [mm]: 470; Largeur [mm]: 150; Hauteur: 80; Ligne/variante d'équipement du véhicule: EFFICIENT DYNAMICS; Année à partir de: 09/2007

BMW Triangle de suspension TC1749 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Gauche (côté conducteur) Gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: avant avant Matériau: Aluminium Aluminium Référence du coté opposé: TC1750 TC1750 Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Longueur [mm]: 470 470 Largeur [mm]: 150 150 Hauteur [mm]: 80 80. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016

DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E91 Touring,E93 Cabriolet,E92 Coupé,E91 LCI Touring), Série 1 (E82 Coupé,E88 Cabriolet,E87 LCI,E87,E81), X1 (E84), Z4 (E89 Roadster) (Ref : TC1749) équivalente à BMW: 3112 4036 269, 3112 6763 703, 3112 6763 707, 3112 6769 797, 3112 6769 801, 31122405861, 31122409599 matériau : aluminium, type : bras, longueur : 470.0 mm, Numéro d'article en paire : TC1750, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme...