Delphi TC1594 Tige stabilisatrice

Bras de suspension-11502 Barre/montant: Barre d'accouplement. Côté montage: Gauche/Droite. Dimension du cône [mm]: 32. Fabricant: DELPHI. Hauteur [mm]: 32. Index: TC1594. Largeur [mm]: 58. Longueur [mm]: 648. Numéro du fabricant: TC1594. Site de montage: Dans le dos. Site de montage 2: au dessous de. Taraudage/filetage 1: Bush 12.0. Taraudage/filetage 3: Bush 12.0.

ALFA ROMEO Stabilisateur, chassis TC1594 Delphi Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Type de bras oscillant: bras oblique bras oblique Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension sans rotule de suspension Longueur [mm]: 648 648 Largeur [mm]: 58 58 Hauteur [mm]: 32 32. Année de construction: 1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Côté d'assemblage: Essieu avant; Côté d'assemblage: Essieu arrière, inférieur, derrière l'essieu, gauche, droit, arrière, extérieur; Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: bras oblique; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension; Longueur [mm]: 648; Largeur [mm]: 58; Hauteur: 32; Année jusqu'à: 09/2007, 07/2001, 10/2000, 09/2002, 12/2007, 05/2005, 09/2006, 12/2009; Année à partir de: 03/2005

DELPHI Triangle de suspension pour ALFA ROMEO: 156 (Berline,Sport Wagon,Phase 2 Sport Wagon,Phase 2 Crosswagon,Phase 2 Berline), 147 (Phase 2), GT (937) (Ref : TC1594) équivalente à ALFA ROMEO: 46802680, 51749713, 60652167 matériau : acier, type : bras, longueur : 648.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.