Maxxis OVERDRIVE-28x1-5 / 8x1-1/4-700x32c Pneu de vélo Mixte, Noir, 28...

Le Maxxis Overdrive a un design lisse avec des rainures qui lui permettent d'être utilisé dans toutes les conditions météorologiques. Le pneu présente un profil lisse avec des rainures qui permettent de l'utiliser par tous les temps.Caractéristiques : MaxxProtect - matériau de protection spécial placé entre la bande de roulement et la carcasse du pneu, d'une épaisseur comprise entre 0,9 mm et 1,5 mm. MaxxProtect est conçu pour maximiser la résistance aux crevaisons sur certains pneus de trekking. Corde à une densité de 27 TPI.Tringle métallique. Pression maximale recommandée : 75 PSI / 5,0 bars. Poids : 660 g.

De nombreux points forts technologiques qui ont fait de l'Overdrive Elite une nouvelle référence en matière de pneus de randonnée se retrouvent également dans l'Overdrive Excel. Deux mélanges de caoutchouc sur la bande de roulement optimisent le comportement de conduite sur les routes droites et dans les virages. Au centre de la bande de roulement se trouve le mélange Maxxis Allround plus dur, qui confère à l'Excel une faible résistance au roulement et une très longue durée de vie. Sur les côtés de la bande de roulement, Maxxis utilise le MaxxPro - ce mélange légèrement plus doux offre une excellente adhérence dans les virages et une accroche convaincante même par temps humide. Cette couche de protection anti-crevaison en fibres spéciales, finement tissée, protège non seulement sous la bande de roulement, comme c'est généralement le cas. Avec l'Overdrive Excel, Maxxis utilise également la couche de protection Silkworm sur les flancs des pneus, c'est-à-dire que tout le pneu est protégé contre les crevaisons, de bord à bord. Ainsi, les flancs souvent sensibles sont également protégés contre les dommages, ce qui réduit encore le risque de crevaison - une véritable protection complète pour un pneu de randonnée très léger. Le tissu de carcasse de l'Overdrive Excel compte 60 fils par pouce, soit 23 fils par cm. Cette carcasse est traitée en trois couches sous la bande de roulement et en deux couches sur les flancs, formant ainsi une base sûre et stable pour l'un des meilleurs pneus de randonnée.