Delphi Technologies FG2462-12B1 Ensemble De Module De Pompe À Carburant

Pompes à carburant-11805 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans senseur de pression. Article complémentaire/info complémentaire: sans joint d'étanchéite. Fabricant: DELPHI. Hauteur [mm]: 122. Index: FG2462-12B1. Largeur [mm]: 108. Longueur [mm]: 263. Numéro du fabricant: FG2462-12B1. Type de carburant: Diesel.

Pompe à essence électrique (module) convient à : AUDI A3, A6 C5, A6 C6 ; FORD GALAXY I ; SEAT ALHAMBRA, AROSA ; SKODA OCTAVIA I, OCTAVIA II ; VW BORA I, GOLF IV, GOLF VI, LUPO I 1.4-3.0D 09.95-11.17 Unité d'alimentation en carburant

SEAT;VOLKSWAGEN Unité d'injection de carburant Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Pompe à carburant Pompe à carburant Type de carburant: Diesel Diesel Article complémentaire / Info complémentaire 2: Sans capteur de pression Sans capteur de pression Article complémentaire/Info complémentaire: sans joint d'étanchéite sans joint d'étanchéite. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Type de carburant: Diesel; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans senseur de pression; Article complémentaire / Info complémentaire: sans joint d'étanchéite; Poids [kg]: 0,9; Longueur [mm]: 263; Largeur [mm]: 108; Hauteur: 122,5; numéro TECDOC du moteur: 14911, 4987, 20520, 12589, 14915, 14912, 16231, 16463, 18232, 20625, 19105, 19388; Année à partir de: 05/2000; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 6XY1000001; Année jusqu'à: 05/2000

DELPHI Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II,I), Lupo & SEAT: Alhambra (II,II Phase 2,I,II 4Motion,II Phase 2 4Motion) (Ref : FG2462-12B1) équivalente à HITACHI: 133284, 2503284 & SEAT: 6X0 919 050, 7M3 919 088, 7M3919088A & VW: 6X0919050, 7M3919088, 7M3919088A marque : DELPHI, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.