Pulseur d'air habitacle, avant, 12 V NRF, par ex. pour Peugeot, Citroën

Pulseur d'air habitacle-12201 Ampérage: 29. Ampérage [a]: 29. Article complémentaire/info complémentaire: avec régulateur intégré. Capacité nominale [w]: 352. Diamètre 1 [mm]: 146. Diamètre 1/diamètre 2 [mm]: 146. Fabricant: NRF. Forme: rectangulaire. Forme de la prise: rectangulaire. Index: NRF 34014. Montage d'origine: BEHR. Nombre des lames de ventilateur pour radiateur: 43. Nombres de pôles: 5. Numéro du fabricant: 34014. Puissance [w]: 352. Sens de rotation: Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre. Voltage [v]: 12. spannung-v: 12.

Montage d'origine: BEHR; Sens de rotation: Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre; Voltage [V]: 12; Puissance [W]: 352; Diamètre 1 [mm]: 146; Article complémentaire / Info complémentaire: avec régulateur intégré; Forme de la prise: rectangulaire; Nombre de contacts enfichables: 5; Forme: rectangulaire; Côté d'assemblage: avant; Équipement véhicule: pour véhicules avec climatisateur automatique, pour véhicules sans système bus CAN; Pays constructeur du véhicule: Europe, Brésil, Argentine, Espagne, France, Chine, Grande-Bretagne; pour numéro DAM à partir de: 12288YQ, 1114178, 0882078, 1114078; Année jusqu'à: 04/2007, 03/2005, 06/2005; pour numéro DAM jusqu’à: 1114078; Année à partir de: 05/2007, 01/2001; pour numéro OPR jusqu’à: 10366

NRF B.V. Pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 307 (CC,Restylée CC,Restylée Break,Break,SW,Restylée SW,Restylée), 206 (CC,SD,SW), 206+ & CITROËN: Xsara Picasso (Ref : 34014) équivalente à CITROËN: 6441K0, 6441R2, 6441W5 & PEUGEOT: 6441K0, 6441N9, 6441R2, 6441W5 montage d'origine : Behr, puissance (KW) : 0.352, tension : 12.0, synonymes : Ventilateur habitacle, Pulseur de chauffage, Ventilateur de chauffage, Montage d'origine : BEHR, Puissance [W] : 352 W, Diamètre 1 : 146 mm, Info complémentaire : avec régulateur intégré, Voltage : 12 V, Sens de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, Nombres de pôles : 5 pôle, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active...

NRF 34014 Ventilateur d'habitacle