NRF 50423 Radiateur, refroidissement du moteur

Matériel: Cuivre; Longueur de filet [mm]: 530; Largeur de filet [mm]: 297; Profondeur de filet [mm]: 31; Version de radiateur: Grille de radiateur soudée; Type d'entraînement: Boîte automatique à 3 vitesses, Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, boîte de vitesses manuelle; Année à partir de: 03/2001, 05/2001; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules sans système de climatisation; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 08883, 08867, 08953; Année jusqu'à: 02/2001; zones climatisées: pour climat chaud; pour numéro OPR jusqu’à: 08882; Norme concernant les gaz d'échappement: Euro 3 (D3); numéro TECDOC du moteur: 14728, 14729; Chauffage et refroidissement: pour véhicules sans radiateur de haut de gamme

CITROEN;PEUGEOT Radiateur, refroidissement du moteur Garantie: 2 ans 2 ans Genre: Radiateur Radiateur Matériau: Cuivre Cuivre Longueur de filet [mm]: 530 530 Largeur de filet [mm]: 297 297 Profondeur de filet [mm]: 31 31 Version de radiateur: Côtes de refroidissement soudées Côtes de refroidissement soudées. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

NRF B.V. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & CITROËN: Saxo (Phase 2) (Ref : 50423) équivalente à CITROËN: 133011, 1331PL, 1609537580, 9623170680 & PEUGEOT: 1609537580 Longueur de filet : 530.0 mm, Largeur de filet : 297.0 mm, Profondeur de filet : 31.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauf...