Visco-coupleur Nps M154i03

Le ventilateur est une pièce maîtresse du circuit de refroidissement du moteur. Il augmente la quantité d'air à travers le radiateur pour refroidir le liquide en circulation, évitant ainsi la surchauffe du moteur et éventuellement la casse de celui-ci.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

NIPPON PIECES SERVICES Embrayage, ventilateur de radiateur pour MITSUBISHI: Montero (Sport K9,V2/4,3 VD/VF), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,Sport K9), L200 (III K6/7) (Ref : M154I03) équivalente à MITSUBISHI: MD-331639, MD331586, MD331638 diamètre extérieur : 70.0 mm, Nombre de trous de fixation : 4, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : L'embrayage de ventilateur de radiateur, parfois appelé visco-coupleur, est une pièce très importante du circuit de refroidissement de votre voiture. Il a pour rôle de réguler la vitesse de rotation de l'hélice du ventilateur. Situé généralement juste devant la pompe à eau et face au radiateur du moteur, il est entraîné par une courroie. Sa fonction est essentielle car les températures varient beaucoup au niveau du moteur. Si le moteur est froid, il n'intervient pratiquement pas. En revanche, lorsque la température du radiateur est élevée, la vitesse de rotation du ventilateur augmente pour garantir une température optimale de l'eau de refroidissement, ce qui permet d'éviter une surchauffe., quand changer : Il s'agit d'une pièce d'usure très sollicitée et soumise à de fortes contraintes thermiques. Plusieurs symptômes sont révélateurs et indiquent la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez une surchauffe du moteur, que la climatisation est défaillante pendant la conduite, que le ventilateur émet un bruit suspect ou un rugissement lorsque l'hélice tourne plus vite ou pas assez, vérifiez son état de fonctionnement et remplacez-le si nécessaire., pourquoi changer : L'embrayage de ventilateur de radiateur administre l'air de refroidissement selon la température. S'il est défectueux, il ne maintiendra plus une bonne température de l'eau de refroidissement et ne protégera plus votre moteur contre la surchauffe. Ce dysfonctionnement entraînera une surchauffe et produira des bruits de frottement ou de cognement s'il venait à se disloquer, détruisant ainsi l'hélice et son environnement. A terme, les dégâts...