Febi-Bilstein 27039 Sonde de température, liquide de refroidissement

RENAULT;VOLVO Sonde de température, liquide de refroidissement 27039 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Nombre de connexions: 3 3 Couleur: vert vert. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Nombre de connexions: 3; Couleur: vert; Poids [kg]: 0,02; pour numéro OE: 77 00 829 427; numéro TECDOC du moteur: 5542, 4865, 16357, 16350, 16351, 4870, 11428, 11427, 16354, 9626, 16191, 16190, 18295

Capteur de température du liquide de refroidissement (nombre de broches : 3, vert) convient à : VOLVO S40 I, V40 ; RENAULT CLIO II, CLIO II/HATCHBACK, ESPACE III, KANGOO, KANGOO EXPRESS, LAGUNA I, MEGANE I 1.8/1.9D/2.0 11.93- Capteur, température du réfrigérant

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour RENAULT: Espace (Grand III Phase 2,III Phase 2,Grand III,III), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Clio (II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Symbol/Thalia Phase 2,II 3 Portes,II Société Phase 2,II Société,II 5 Portes Phase 2), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane (I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA), Kangoo (I Break,I Extra GB,I Express Fourgon,I Express Fourgon Phase 2), Thalia (Symbol - Phase I), Mégane Scénic (JA/FA,Phase 2) & VOLVO: S40, V40 (Ref : 27039) équivalente à RENAULT: 77 00 829 427 & VOLVO: 30810074 couleur : vert, Poids : 0.02 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet suscept...