NGK Sonde lambda OZA871EE4

Sonde lambda: chauffé; Sonde lambda: Sonde de diagnostic; Nombre de conduites: 4; Longueur [mm]: 781; numéro TECDOC du moteur: 23520, 24312, 23928, 24385, 25703, 29439, 29440, 25748, 25747, 25749, 30796, 24981, 25763, 23583, 23908, 23907, 27078, 23927, 27224; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses

NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI Plus), Jetta (IV RUS,IV Phase 2,IV 162), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Polo (V Berline Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Cross,V Berline), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Touran (I Phase 3) & SKODA: Roomster (Phase 2), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Fabia (II Combi,II,II Phase 2 Combi ,II Phase 2), Rapid (Berline,Spaceback) & AUDI: S4 (Quattro Série 3 Phase 2,Quattro Série 3), S5 (I Cabriolet,I Coupé Phase 2,I Cabriolet Phase 2,I Coupé,I Sportback,I Sportback Phase 2), A3 (Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), A6 (Série 4 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 3,Série 4 Phase 2 Berline Quattro), A5 (I Coupé Quattro Phase 2 8T3,I Sportback Quattro Phase 2 8TA,I Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), A4 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), A1 (I 3 Portes,I Sportback), A7 (4G Sportback Phase 2) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break), Altea ( XL Phase 3,Phase 3, XL Phase 2,Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (Tolédo série 4) (Ref : 96857) équivalente à AUDI: 03C 906 262 BF, 03F 906 262 A, 03F 906 262 C & BENTLEY: 03C 906 262 BF, 03F 906 262 A, 03F 906 262 C & LAMBORGHINI: 03C 906 262 BF, 03F 906 262 A, 03F 906 262 C & SEAT: 03C 906 262 BF, 03F 906 262 A, 03F 906 262 C & SKODA: 03C 906 262 BF, 03F 906 262 A, 03F 906 262 C & VW: 03C 906 262 BF, 03F 906 262 A, 03F 906 262 C, 06E 906 265 AE chauffé : oui, longueur : 781.0 mm, Nombre de conduites : 4, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installe...