Thermostat d'eau CALORSTAT BY VERNET TE6975.105J

Thermostats d'eau-10804 Article complémentaire/info complémentaire: avec joint d'étanchéite. Fabricant: CALORSTAT BY VERNET. Index: TE6975.105J. Numéro du fabricant: TE6975.105J. Température initiale [°c]: 105. Type de boîtier: Carter bicasque. Type de fonctionnement: à commande électrique.

AUDI;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Thermostat d'eau Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Thermostat Thermostat Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite avec joint d'étanchéite Type de boîtier: boîtier en deux parties boîtier en deux parties Température initiale [°C]: 105 105 Type de fonctionnement: à commande électrique à commande électrique. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Thermostat de liquide de refroidissement (105°C, boîtier) convient à : AUDI A3 ; SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II ; SKODA OCTAVIA I ; VW BORA, BORA I, GOLF IV, POLO, POLO III CLASSIC 1.6/2.8 12.95-12.10 Description du produit manquant

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Ibiza (II Phase 3,II,II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Golf (IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) (Ref : TE6975.105J) équivalente à AUDI: 06A121111A, 06A121513A & VW: 06A121111A, 06A121513A pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 105.0 °C, type de fonctionnement : à commande électrique, Type de boîtier : boîtier en deux pièces, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'e...

Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint d'étanchéite; Type de boîtier: boîtier en deux pièces; Température initiale [°C]: 105; Type de fonctionnement: à commande électrique; Type d'entraînement: Boîte automatique; numéro TECDOC du moteur: 12848, 11588, 13269