METZGER Thermostat d'eau pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe E, Classe SLK (Ref: 4006449)

MERCEDES-BENZ Thermostat, liquide de refroidissement Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Thermostat Thermostat Température d'ouverture [°C]: 103 103 Type de boîtier: avec boîtier avec boîtier Matériau: Matière plastique Matière plastique Nombre de senseurs/palpeurs: 2 2 Nombre de contacts: 2 2 Version: IAM IAM. Année de construction: 2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Température initiale [°C]: 103; Type de boîtier: avec boîtier; Matériel: Matière plastique; Nombre de senseurs/palpeurs: 2; Nombre de contacts enfichables: 2; Version: IAM

METZGER Thermostat d'eau pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,204 Berline,204 Break,204 Phase 2 Berline), Classe E (207 Coupé,207 Cabriolet,212 Berline,212 Break), Classe SLK (172) (Ref : 4006449) équivalente à MERCEDES-BENZ: 271 200 01 15, 271 200 02 15, 271 200 03 15, 2712000115, 2712000215, 2712000315, A 271 200 01 15, A 271 200 02 15, A 271 200 03 15, A2712000115, A2712000215, A2712000315 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 103.0, matériau : plastique, synonymes : Calorstat, Carlosta, Température initiale : 103 °C, Nombre de senseurs/palpeurs : 2, Type de boîtier : avec boîtier, Nombres de pôles : 2 pôle, but du produit : Sur une VOLKSWAGEN Taro, un thermostat défectueux peut entraîner une surchauffe du moteur, une consommation excessive de carburant, ou un chauffage de l'habitacle insuffisant. Vous pourriez également remarquer que la jauge de température fluctue de manière anormale., quand changer : Le remplacement du thermostat sur une PEUGEOT 806 peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder au thermostat. Un manuel de réparation spécifique au modèle est recommandé pour guider le processus., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.