Kit de courroies d'accessoires DAYCO KPV051 - Réf. DAYKPV051

Poids [kg]: 1,6; Ligne/variante d'équipement du véhicule: -AC, DW10ATED # Mtr, DW10ATED -AC, DW10ATED4 -A, +AC -AC, RHW -AC # Mt, >0209 , RHMR, RHMRHW , -AC, RHW # RHW, DW10TD -AC, DW10TD -AC #, DW10TD # Mtr., RHZ -AC # Mt, -AC # -AC # -AC # -, >06/02, -AC # -AC, 0803> , >0703 , M, RHZ -AC # 08, RHX -AC # Mt, DW10BTEDDW10B, >0206 , DW10B, >1296 , DW10B, DW10BTED -AC, >0299 , DW10T, LHD DW10TD #, >0206 , DW10A, >0396 , DW10A, +AC, 0703> , DW10A, >0702 , RHW ,; Nombre de dents: 6; Largeur [mm]: 21; Longueur [mm]: 1468; Nombre des courroïes: 1; Rouleaux inclus: 3; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe de direction assistée; pour numéro OE: 1613844880; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation, pour véhicules avec système de climatisation; Code moteur: DW10ATED, DW10TD, RHZ, RHW; Année jusqu'à: 09/2005, 02/2006, 10/2002, 07/2002; Année à partir de: 08/2003, 03/1999

DAYCO Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), C5 (Break,Berline), Xantia (II X1,II Break X1), Xsara (Break N2,Coupé N0,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), Jumpy (I Phase 2,I,JUMPY I Camion plate-forme/Châssis BU_, BV_, BW_, BX_), Dispatch (I,I Phase 2), Evasion (Phase 2), Synergie (FL), Xsara Picasso & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Ranch (M49), 206 (SW), 806 (phase 2), 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Break/Estaten N5,Phase 2 Sedan N5), 406 (Phase 2 Break,Berline,Break,Phase 2 Berline), Expert (I,I Phase 2) & FIAT: Scudo (I Phase 2,I), Ulysse (U6 Phase 2) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : KPV051) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1613844880 synonymes : Courroie d’alternateur, courroie d'accessoires : true, galet enrouleur de courroie d'accessoires : true, tendeur de courroie d'accessoires : true, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement sur les plus anciens modèles. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de accessoire doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mai...