Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 5PK862

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: DAYCO. Index: DAY5PK862. Longueur [mm]: 862,0. Nombre de gorges: 5. Nombre de stries: 5. Numéro du fabricant: 5PK862.

ALFA ROMEO;BMW;CITROEN;PEUGEOT Multi-couronnes Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Nombre de nervures: 5 5. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Nombre de stries: 5; Longueur [mm]: 862,0; Longueur [mm]: 862; pour numéro OE: 5750SF, 60606518, 11281437450, 4007AY; Code moteur: TU3JP, TU5JP, TU5JP4, TU3A, AR32102; Périphériques entraînés: Pompe de direction assistée, Alternateur, Compresseur de climatisation, Pompe à eau; Ligne/variante d'équipement du véhicule: -AC >08/00, 07/01>, AR33401, AR33201, AR33501, 04/98>, AR67204 >097, 1001> , -AC, 1001> , TU3JP, 0801> , TU1JP, 0801> , TU32, 0801> , TU3JP, 0801> , TU3A, EPDM, >09/02, >0802 , M54B2, 0801> , TU5JP, TU5JP4 PS, >0802 , M54B3, -AC; Année à partir de: 04/1998, 10/2001, 08/2001; Année jusqu'à: 09/2002, 08/2002; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation

DAYCO Courroie trapézoïdale à nervures pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49) & BMW: Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,3 Coupé E46,E46 Cabriolet,E46 Compact,E46 Coupé), X5 (E53), Série 5 (E39 Berline ,E39 Touring,5 Touring E39), X3 (E83), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Ranch (M49) & ALFA ROMEO: 145, 146 (Ref : 5PK862) équivalente à ALFA ROMEO: 60606518 & BMW: 11281437450 & CITROËN: 5750SF & FIAT: 60606518 & LANCIA: 60606518 & MAZDA: F32Z8620G, K80518381A, K80518381B & PEUGEOT: 4007AY, 5750SF type : trapézoïdale à nervures, Nombre de stries : 5, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, la courroie trapézoïdale permet l'entraînement des accessoires tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, et parfois la pompe à eau et la direction assistée hydraulique. Selon les versions, ces courroies peuvent également être équipées de galets tendeur et enrouleur, ce qui contribue à leur bon fonctionnement et à leur longévité. Les courroies trapézoïdales à nervures sont particulièrement appréciées pour leur capacité à supporter des charges plus importantes et leur résistance à l'usure., pourquoi changer : La durée de vie d'une courroie trapézoïdale, qu'elle soit lisse ou à nervures, dépend de l'utilisation du véhicule, des conditions de conduite, du modèle et de l'âge ...