Courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 13A1137C

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: DAYCO. Index: DAY13X1137. Largeur [mm]: 13, 13,0. Longueur [mm]: 1137,0. Numéro du fabricant: 13A1137C.

Largeur [mm]: 13,0; Longueur [mm]: 1137; Périphériques entraînés: Compresseur de climatisation; Ligne/variante d'équipement du véhicule: COG; pour numéro OE: Y70215908A

DAYCO Courroie trapézoïdale à nervures pour MAZDA: 323 (BA Berline) (Ref : 13A1137C) équivalente à MAZDA: Y70215908A & VOLVO: 967119 type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1137.0 mm, Largeur : 13.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe...