DAYCO KTB417 Kit Distribution

Poids [kg]: 0,8; N° de moteur de: 1806405, 1850062; Périphériques entraînés: Arbre à came; Ligne/variante d'équipement du véhicule: TU5JP4 # >080, >1107 , TU5JP, TU5JP4 # Mtr., TU5JP4, KTB, TU5JP4 # >030, TU5JP4 Mtr.1, Mtr.1850062 > # Mtr, >0807 , Mtr.185006, 01/01>, >0807 , TU5JP, TU5JP4 VP Ar, TU5JP4S # Mtr., Mtr.1806405 >, Mtr 1806405>05/07, LHD TU5JP4 #, TU5JP4B # Mtr., 1806405>, EC5, EC5F; pour numéro OE: 1643637980, 0831P8, 0831P7, 831R9; Nombre de dents: 134; Largeur [mm]: 25; Longueur [mm]: 1276; Nombre des courroïes: 1; Rouleaux inclus: 2; Année à partir de: 12/2007, 10/2005, 01/2001, 09/2007; Année jusqu'à: 03/2007; Code moteur: TU5JP4, TU5JP4S, TU5JP4B

DAYCO Kit de distribution pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), 307 (CC,Restylée Break,Restylée CC,Break,SW,Restylée SW,Restylée), Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break,B9 Tepee,B9 Utilitaire), 301 (phase 2), 206 (CC,SW,SD), 1007, 308 (T7 5 Portes) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Break,M49,B9 Utilitaire), C3 Pluriel, C4 (I Sedan,I,I Coupé), C-Elysée (Phase 2), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C2, Xsara Picasso (Ref : KTB417) équivalente à CITROËN: 0831-L3, 0831-R9, 0831L3, 0831P8, 0831R9, 831L3, 831R9, PSAKD003 & PEUGEOT: 0831-L2, 0831-R9, 0831L2, 0831P7, 0831R9, 1643637980, 831R9, PSAKD003 Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état e...