SKF Jeu de courroies trapézoïdales à nervures VKMA32027

Longueur [mm]: 1035; Largeur [mm]: 21,36; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 6; N° de moteur de: 1865933; Périphériques entraînés: Alternateur; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation

ALFA ROMEO;FIAT;LANCIA Jeu de courroies trapézoïdales à nervures Nombre de côtes: 6Pour longueur de ceinture [mm]: 1320 Garantie: 2 ans 2 ans Longueur [mm]: 1320 1320 Nombre de nervures: 6 6 : Ensemble complet Ensemble complet Viscosité: Jeu de courroies striées Jeu de courroies striées Longueur [mm]: 1035 1035 Largeur [mm]: 21,36 21,36 Matériau de courroie: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Nombre de nervures: 6 6. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

SKF Kit de courroie d'accessoire pour FIAT: Marea (185,185 Week-End,185 Phase 2,185 Week-End Phase 2), Multipla (186,Phase 2), Marengo (185), Brava (Phase 2 182), Bravo (I Phase 2 182) & LANCIA: Lybra (839 SW,839) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 156 (Berline,Sport Wagon,Phase 2 Berline,Phase 2 Sport Wagon), 145, 146 (Ref : VKMA 32027) équivalente à ALFA ROMEO: 46540546, 46546374, 55180011, 71747798, 7766684 & CITROËN: 96 757 494 80 & FIAT: 46540546, 46546374, 55180011, 55192075, 60815188, 71739615, 71747798, 7766684 & LANCIA: 46540546, 46546374, 55180011, 71747798 & LEXUS: 90080-91239 & NISSAN: 11920-4N000, 11920-4N001, 11920-4N010, 11920-4N011, 11920-4N012, 11920-53J00, 11920-53J01, 11920-70J05 & PEUGEOT: 96 757 494 80 & TOYOTA: 90080-91239 synonymes : Courroie d’alternateur, Largeur : 21,36 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 6, courroie d'accessoires : true, tendeur de courroie d'accessoires : true, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement sur les plus anciens modèles. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de accessoire doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la po...