SKF Jeu de courroies trapézoïdales à nervures, par ex. pour Ford, Mazda

Longueur [mm]: 2105; Largeur [mm]: 21,36; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 6; Année à partir de: 05/1998; Type d'entraînement: entièrement automatique; Périphériques entraînés: Alternateur; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules avec direction assistée; Dénomination commerciale du moteur: ZH16 Zetec, ZH18 Zetec, ZH20 Zetec; Année jusqu'à: 06/2001; Block 1.12 [engine from_to]: ZH16 Zetec

FORD;MAZDA Jeu de courroies trapézoïdales à nervures Article complémentaire / Info complémentaire: avec visco-couplage Garantie: 2 ans 2 ans : Ensemble complet Ensemble complet Viscosité: Jeu de courroies striées Jeu de courroies striées Longueur [mm]: 2105 2105 Largeur [mm]: 21,36 21,36 Matériau de courroie: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Nombre de nervures: 6 6. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008

SKF Kit de courroie d'accessoire pour FORD: Cougar, Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,I Clipper Phase 2,I Berline Phase 2,I Berline,I Hatchback), Mondeo (II GD Berline/Hatchback,II GD Break) & MAZDA: Tribute (Ref : VKMA 34105) équivalente à CITROËN: 16 076 641 80 & FORD: 1049577, 1049613, 1061459, 1073096, 1114544, 5341697, 97BB 6A228 AG, 98BB 19A216 AA, 98BB 19A216 AB, 98BB 6C301 BA, 98BB-6C301-BB & MAZDA: YF09-15-908, YF09-15-908A, YF09-15-930A, YF09-15-930B, YF09-15-980 & MITSUBISHI: 1340A124 & PEUGEOT: 16 076 641 80 marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution,...