SKF Courroie trapézoïdale à nervures, par ex. pour Alfa Romeo, Fiat

Couleur: noir; Longueur [mm]: 595; Largeur [mm]: 17,80; Propriétés des matériaux: élastique; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 5; Périphériques entraînés: Alternateur; Numéro d’article de l'outil spécialisé recommandé: VKN 350

ALFA ROMEO;FIAT BANDES ÉLASTIQUES Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Couleur: noir noir Longueur [mm]: 595 595 Largeur [mm]: 17,80 17,80 Propriétés matérielles: Élastique Élastique Matériau de courroie: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Nombre de nervures: 5 5. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour ALFA ROMEO: Spider (III), 159 (Berline,Sportwagon), Brera & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) (Ref : VKMV 5SK595) équivalente à ALFA ROMEO: 51761850, 55193361 & FIAT: 51761850, 55193361 couleur : noir, type : élastique, référence des outils recommandés : VKN 350, longueur : 595.0, Largeur : 17,80 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 5, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, la courroie trapézoïdale permet l'entraînement des accessoires tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, et parfois la pompe à eau et la direction assistée hydraulique. Selon les versions, ces courroies peuvent également être équipées de galets tendeur et enrouleur, ce qui contribue à leur bon fonctionnement et à leur longévité. Les courroies trapézoïdales à nervures sont particulièrement appréciées pour leur capacité à supporter des charges plus importantes et leur résistance à l'usure., pourquoi changer : La durée de vie d'une courroie trapézoïdale, qu'elle soit lisse ou à nervures, dépend de l'utilisation du véhicule, des conditions de conduite, du modèle et de l'âge du véhicule. Il est essentiel de réaliser une inspection visuelle régulière pour évaluer son état. Des signes d'usure comme des craquelures et des déchirure...