SKF Courroie trapézoïdale à nervures, par ex. pour Audi

Couleur: noir; Longueur [mm]: 1217; Largeur [mm]: 14,24; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 4; Code moteur: E7J 724, E7J 726, E7J 770, E7J 771, E7J 720, E7J 773, E7J 710, E7J 601, E7J 716, E7J 711, E6J 712, E6J 760, E6J 718, E6J 713, E7J 262; Périphériques entraînés: Pompe de direction assistée, Compresseur de climatisation, Alternateur, Compresseur d'air; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules avec direction assistée; Type de pays: Espagne, Suède, Suisse, Malaisie, Philippines, Thaïlande, Indonésie; pour le modèle de la série de modèles: NCP90, NCP91; Année à partir de: 01/2002; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 4B-3-090 001, 5291415; Année jusqu'à: 07/1987

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour DACIA: Solenza & AUDI: A4 (Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Allroad,Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & PEUGEOT: 309 (II), 205 (Phase 2,Phase 1) & RENAULT: Lutécia, Express (II), Rapid (II), Clio (I 3 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 3,I 5 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 3), Extra (MK II) (Ref : VKMV 4PK1217) équivalente à AUDI: 059 260 849 D & PEUGEOT: 5750.66 & RENAULT: 77 00 853 990 & SEAT: 059 260 849 D & SKODA: 059 260 849 D & TOYOTA: 90916-T2025, 90916-T2028 & VW: 059 260 849 D couleur : noir, type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1217.0, Largeur : 14,24 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 4, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le cache moteur, pour accéder à la courroie. Un mécanicien expérimenté peut le faire en environ une heure, mais un débutant pourrait avoir besoin de plus de temps., pourquoi changer : Pour changer la courroie, vous aurez besoin d'une clé à cliquet, de douilles adaptées, et éventue...