Courroie trapézoïdale à nervures SKF VKMV 6PK2290

Couleur: noir; Longueur [mm]: 2290; Largeur [mm]: 21,36; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 6; Périphériques entraînés: Alternateur; Type de pays: Europe; Type d'entraînement: Boîte automatique à 6 vitesses; Année à partir de: 11/2009, 12/2009

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Couleur: noir. Fabricant: SKF. Index: VKMV 6PK2290. Largeur [mm]: 21,36. Longueur [mm]: 2290. Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc). Nombre de stries: 6. Numéro du fabricant: VKMV 6PK2290.

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour MAZDA: 3 (Mazda II Hatchback,Mazda II Hatchback Phase 2), CX-7 (Phase 2), 6 (Mazda II Phase 2,Mazda II Phase 2 Sedan,Mazda II,Mazda II Fast Wagon,Mazda II Sedan,Mazda II Phase 2 Sportwagon) & AUDI: A6 (Série 4 Berline,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant,Série 4 Berline Quattro), A7 (4G Sportback,4G Sportback Quattro) (Ref : VKMV 6PK2290) équivalente à AUDI: 06E 903 137 AA & MAZDA: L37G-15-909A, L510-15-909B, L510-15-909C couleur : noir, type : trapézoïdale à nervures, longueur : 2290.0, Largeur : 21,36 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 6, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Le remplacement de la courroie sur une RENAULT R9 peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le cache moteur ou certaines pièces de la direction, pour accéder à la courroie. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé à cliquet, de douilles, et d'un tendeur de courroie. Un levier peut être utile pour desserrer le tendeur. Assurez-vous d'avoir un espace de travail dégagé pour faciliter l'accès.