Courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 946 250

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: BOSCH. Index: 1 987 946 250. Longueur [mm]: 1105. Nombre de gorges: 7. Nombre de stries: 7. Numéro du fabricant: 1 987 946 250.

BMW;NISSAN;RENAULT Multi-couronnes Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Nombre de nervures: 7 7 Longueur [mm]: 1105 1105. Année de construction: 1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Nombre de stries: 7; Longueur [mm]: 1105; numéro TECDOC du moteur: 19085, 19088, 19359, 20844, 21010, 34661, 34662, 34663; Année à partir de: 03/2007, 03/2008, 05/2007, 09/2007, 12/2004; Année jusqu'à: 01/2010, 06/2010, 06/2012, 10/2006, 10/2013, 12/2011; Code moteur: G9T 750, G9U 720, G9U 724, G9U 750, G9U 754, N43 B20A; pour numéro OE: 11720 00Q2D; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules sans système de climatisation, pour véhicules sans prise de force, pour véhicules sans direction active

BOSCH Courroie trapézoïdale à nervures pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E91 Touring,E93 Cabriolet,E91 LCI Touring,E92 Coupé), Série 1 (E82 Coupé,E88 Cabriolet,E87 LCI,E81) & NISSAN: Interstar (I X70,II Phase 2 X70,II X70) & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Fourgon F,II) (Ref : 1 987 946 250) équivalente à BMW: 11 28 7 560 485 & NISSAN: 1172000Q2D & RENAULT: 82 00 465 689, 82 00 833 574 type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1105.0, Nombre de stries : 7, but du produit : Les symptômes incluent des bruits de grincement, une direction assistée difficile, et des accessoires comme l'alternateur ou la climatisation qui fonctionnent mal. Sur la PEUGEOT 308, ces signes peuvent être plus prononcés en raison de la configuration du moteur., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le cache moteur, pour accéder à la courroie. Un mécanicien expérimenté peut le faire en environ une heure, mais un débutant pourrait avoir besoin de plus de temps., pourquoi changer : Pour changer la courroie, vous aurez besoin d'une clé à cliquet, de douilles de différentes tailles, et éventuellement d'un tendeur de courroie. Un levier peut également être utile pour desserrer le tendeur de courroie. Assurez-vous d'avoir tous les outils à portée de main avant de commencer le travail.