Jeu de courroies trapézoïdales à nervures FEBI BILSTEIN 183486

Kits de courroie d'accessoire-10318 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec élément tendeur. Fabricant: FEBI. Index: FE183486. Numéro du fabricant: 183486. Poids [kg]: 0,687.

CITROEN;DS;PEUGEOT Jeu de courroies poly trapézoïdales 183486 FEBI Viscosité: Jeu de courroies striées Jeu de courroies striées Garantie: 2 ans 2 ans Matériau du boîtier: Métal Métal Longueur [mm]: 1070 1070 Nombre de nervures: 6 6 Matériau de courroie: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec élément tendeur avec élément tendeur. Année de construction: 2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Longueur [mm]: 1070; Matériau du boîtier: Métal; Nombre de stries: 6; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec élément tendeur; numéro TECDOC du moteur: 38281, 32315, 34225, 33822; Périphériques entraînés: Alternateur, Compresseur de climatisation; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation

FEBI BILSTEIN Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), C-Elysée (Phase 2), C3 (II A51,III B618), C4 Cactus (Phase 2) & PEUGEOT: 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I Phase 2 3 Portes,I 3 Portes), 301 (phase 2), 308 (II T9), 2008 (A94 5HB) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : 183486) équivalente à CITROËN: 16 112 787 80, 16 212 672 80, 16 212 672 80 S1 & DS: 16 112 787 80, 16 212 672 80 S1 & PEUGEOT: 16 112 787 80, 16 212 672 80, 16 212 672 80 S1 Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution...