Continental Contitech 7DPK2074 Courroie trapézoïdale à nervures

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: CONTITECH. Index: 7 DPK 2074. Longueur [mm]: 2074. Nombre de stries: 7. Numéro du fabricant: 7DPK2074. Poids [kg]: 0,41.

AUDI;PORSCHE;VOLKSWAGEN Courroie trapézoïdale à nervures 7DPK2074 Contitech N ° de marque: 7 DPK 2072 N ° de marque: 7 DPK 2073 N ° de marque: 7 DPK 2074 N ° de marque: 7 DPK 2075 N ° de marque: 7 DPK 2076 Niveau: Info: alimenté: alternateur Garantie: 2 ans 2 ans Nombre de nervures: 7 7 Longueur [mm]: 2074 2074 Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Poids (kg]: 0,41 0,41 Nombre de nervures: 7 7 Longueur [mm]: 2074 2074. Année de construction: 2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018

Poids [kg]: 0,41; Nombre de stries: 7; Longueur [mm]: 2074; Périphériques entraînés: Alternateur; Année jusqu'à: 12/2006, 05/2010, 05/2018; numéro TECDOC du moteur: 19880

CONTITECH Courroie trapézoïdale à nervures pour PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A,9PA) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,II,I Phase 2,II Phase 2), Phaeton (Phase III,Phase II) & AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) (Ref : 7DPK2074) équivalente à AUDI: 022145933P & PORSCHE: 95510293300 & VW: 022145933P type : trapézoïdale à nervures, longueur : 2074.0, Poids : 0.41, Nombre de stries : 7, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Le remplacement de la courroie sur une RENAULT R9 peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le cache moteur ou certaines pièces de la direction, pour accéder à la courroie. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer : Pour changer la courroie, vous aurez besoin d'une clé à cliquet, de douilles de différentes tailles, et éventuellement d'un tendeur de courroie. Un levier peut également être utile pour desserrer le tendeur de courroie. Assurez-vous d'avoir tous les outils à portée de main avant de commencer le travail.