ContiTech Courroie trapézoïdale CONTINENTAL CTAM, par ex. pour VW, Seat

SEAT;VOLKSWAGEN Courroie trapézoïdale AVX10X630 Contitech Art de Lev: 10 X 630 Art de La Lev: 10 X 630 Art de Lev: AVX10 X 630 Niveau: Info: pour véhicules avec air conditionné, conduite agg: alternateur Garantie: 2 ans 2 ans Largeur [mm]: 10 10 Longueur [mm]: 630 630 Poids (kg]: 0,053 0,053 Longueur [mm]: 630 630. Année de construction: 1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999

Poids [kg]: 0,053; Longueur [mm]: 630; Périphériques entraînés: Alternateur, Pompe de direction assistée; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules avec direction assistée; Année à partir de: 01/1984, 12/1983; Année jusqu'à: 07/1991, 07/1990, 05/1995, 12/1996, 09/1996, 11/1992, 03/1994, 07/1992; Numéro de châssis (VIN) à: 31P200000, 31-P-200 000, 31-N-500 000, 31-P-200000, 1L-ZD304850; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 15M009001

Courroies trapézoïdales et courroies Poly-V-10301 Fabricant: CONTITECH. Index: 10 X 630. Longueur [mm]: 630. Numéro du fabricant: AVX10X630. Poids [kg]: 0,053.

En cas de doute sur le choix des pièces, il est recommandé de vérifier à l'aide du numéro VIN. Courroie trapézoïdale 10*630

CONTITECH Courroie trapézoïdale à nervures pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,II,GOLF II 19E, 1G1), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B3 Syncro,B4 Variant Syncro), Scirocco (I), Golf Cabriolet (Golf I), Jetta (JETTA II 19E, 1G2, 165,II Syncro,I,II), Corrado & SEAT: Toledo (TOLEDO I 1L2,série 1) (Ref : AVX10X630) équivalente à AUDI: 027903137 & SEAT: 027903137 & VW: 027903137 type : trapézoïdale à nervures, longueur : 630.0, Poids : 0.053, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, la courroie trapézoïdale permet l'entraînement des accessoires tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, et parfois la pompe à eau et la direction assistée hydraulique. Selon les versions, ces courroies peuvent également être équipées de galets tendeur et enrouleur, ce qui contribue à leur bon fonctionnement et à leur longévité. Les courroies trapézoïdales à nervures sont particulièrement appréciées pour leur capacité à supporter des charges plus importantes et leur résistance à l'usure., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé à cliquet, de douilles de différentes tailles, et éventuellement d'un tendeur de courroie. Un levier peut être utile pour desserrer le tendeur de courroie. Assurez-vous d'avoir un espace de travail dégagé pour faciliter l'accès.