febi bilstein Courroie trapézoïdale à nervures, par ex. pour BMW, Mitsubishi

BMW;MITSUBISHI Courroie trapézoïdale à nervures 28828 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Viscosité: Courroie striée en 5 Courroie striée en 5 Longueur [mm]: 865 865 Matériau: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Nombre de nervures: 5 5 Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007

Longueur [mm]: 865; Matériel: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Nombre de stries: 5; Poids [kg]: 0,074; Année jusqu'à: 09/1998, 09/2002; Année à partir de: 03/1998; numéro TECDOC du moteur: 28384

FEBI BILSTEIN Courroie trapézoïdale à nervures pour BMW: Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,3 Coupé E46,E46 Cabriolet,E46 Compact,E46 Coupé), Série 7 (E38), X5 (E53), Série 5 (E39 Berline ,E39 Touring,5 Touring E39), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) & OPEL: Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2), Insignia (A Hatchback) & MITSUBISHI: Space Star (I DG) & RENAULT: Scénic (II), Mégane (II Berline 4 portes) & PEUGEOT: 4007, 305 (II 581M) (Ref : 28828) équivalente à BMW: 11 28 1 437 450, 11 28 1 437 872, 11 28 1 744 986 & MITSUBISHI: 4451A098, 4451A098, MD338513, MD338513, MD345395, MD345395 & PROTON: MD338513 matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), type : trapézoïdale à nervures, longueur : 865.0, Nombre de stries : 5, but du produit : Dans votre voiture, la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie « poly-V », est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur comme l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe à eau et la direction assistée. Contrairement aux courroies trapézoïdales lisses, les courroies à nervures offrent une meilleure adhérence et une plus grande flexibilité grâce à leurs nervures multiples, ce qui permet une transmission plus efficace et une usure réduite., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le cache moteur, pour accéder à la courroie. Un mécanicien expérimenté peut le faire en environ une heure, mais un débutant pourrait avoir besoin de plus de temps., pourquoi changer : La durée de vie d'une courroie trapézoïdale, qu'elle soit lisse ou à nervures, dépend de l'utilisation du véhicule, des conditions de conduite, du modèle et de l'âge du véhicule. Il est essentiel de réaliser une inspection visuelle régulière pour évaluer son état. Des signes d'usure comme des craquelures et des...