SKF VKJC 5159 Kit de transmission

Arbres de transmission-1040503 Alésage-ø: 10.5. Cercle de percage -ø [mm]: 94. Denture extérieure, côté roue: 38. Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 60. Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 108. Fabricant: SKF. Filetage: M16x1,5. Index: VKJC 5159. Longueur [mm]: 537. Montage Seite: Links/Rechts. Nombre d'alésages: 6. Numéro du fabricant: VKJC 5159.

Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit; Pièce neuve: ; Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 97,9; Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 108; Corps de l'essieu: Essieu massif d'un tube; Longueur [mm]: 539; Diamètre de l'alésage [mm]: 10,4; Diamètre de manche [mm]: 29; Filetage: M16x1.5; Denture extérieure, côté roue: 38; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 60,1; Nombre d'alésages: 6; Matériel: ETP (élastomère thermoplastique); Cercle de percage -Ø [mm]: 94; Année à partir de: 01/1996; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 70-T-200000, 70-T-200001, 70-T-200 001; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, entièrement automatique, Boîte automatique; Code moteur: AUF, ACV, AYC, ABL

VOLKSWAGEN Arbre de transmission VKJC 5159 SKF roue dentée extérieure: 38 Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu avant, des deux côtés Essieu avant, des deux côtés Matériau: TPE (élastomère thermoplastique) TPE (élastomère thermoplastique) Pièce neuve:Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 97,9 97,9 Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 108 108 connexion d'essieu: Essieu rigide Essieu rigide Longueur [mm]: 539 539 Diamètre du trou [mm]: 10,4 10,4 Diamètre de l'arbre (mm): 29 29 Dimension de filetage: M16x1.5 M16x1.5 Denture extérieure, côté roue: 38 38 Diamètre du joint torique (mm): 60,1 60,1 Nombre d'alésages: 6 6 Cercle de percage -Ø [mm]: 94 94. Année de construction: 1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

L'arbre de transmission SKF VKJC5159 est une pièce de rechange de haute qualité pour les camionnettes. Il garantit une transmission sûre et fiable du couple et du mouvement entre le moteur et la chaîne cinématique. Fabriqué à partir de matériaux durables, cet arbre de transmission est particulièrement robuste et résistant à la charge et aux intempéries. Avec un ajustement précis, il est facile et rapide à installer pour garantir le bon fonctionnement de votre camionnette. L'arbre de transmission SKF VKJC5159 a été soigneusement conçu et testé pour répondre aux normes de qualité les plus élevées. Faites confiance à SKF, un fabricant renommé d'arbres de transmission, et investissez dans cette pièce de rechange de première qualité pour votre camionnette. Assurez-vous que toutes les pièces sont correctement serrées et fixées afin de prévenir d'éventuels dommages. SKF Kit Réducteur universel VKJC 5159 - assure la transmission efficace et précise de la puissance du moteur aux roues - qualité similaire à l'origine Arbre d'entraînemen

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70 Syncro,T4 Phase 2 F7D Syncro,T4 F70) (Ref : VKJC 5159) équivalente à AUDI: 701 407 271 M, JZW 407 449 FX & SEAT: 701 407 271 M, JZW 407 449 FX & SKODA: 701 407 271 M, JZW 407 449 FX & VW: 701 407 271 M, JZW 407 449 FX avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, matériau : ETP (élastomère thermoplastique), longueur : 539.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 97.9 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 108.0 mm, Alésage-Ø : 10.4 mm, Filetage : M16x1.5, Diamètre de la bague détanchéité : 60.1 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 94.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour ...