Pirelli Scorpion MX eXTra X 110/90 D19 62M

DESCRIPTION DU PNEU Scorpion MX extra X %%dimension%% UTILISATION ET PERFORMANCE Le scorpion MX Extra X est un pneumatique motocross dédié à l'entraînement des pilotes ou aux compétitions semi pro. Son excellente traction permet au pneu de s'adapter à une grande variété de terrains du tendre au plus dur. Il offre un compromis parfait entre performance, grip et longévité. LES PLUS DU MODÈLE Précision et stabilité dans les accélérations, les freinages et les virages  Adhérence et motricité maximales Longévité et performances constantes Excellent comportement face aux obstacles sur les terrains tendres à durs CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Crampons de la bande de roulement en forme de V (pneu avant) Carcasse construite avec plusieurs épaisseurs Composé unique de noir de carbone SIGNES DISTINCTIFS Gamme Scorpion dédiée au motocross   LA MARQUE PIRELLI Leader sur le segment Premium, Pirelli équipe les principaux constructeurs Premium et Prestige, tout en offrant une des gammes les plus complètes sur les marchés auto et moto. Forte présence en compétition : Formule 1, WRC et WSBK

Pirelli Scorpion MX eXTra X 110/90 R19 62M auto Pneus été Pneus 2588800 8019227258882

Pirelli Scorpion MX Extra Junior 110 90 19 M 62 Motorbike

Le meilleur choix pour les pilotes professionnels à l’entraînement ou pour les pilotes semi-pro et amateurs en course qui pratiquent la moto sur des terrains variés et exigent des performances de haut niveau, tour après tour, et particulièrement en condition de course.Crampons du pneu avant : ils ressemblent à des pointes de flèches pour une plus grande précision directionnelle et une bonne visibilité en ligne droite, la forme en V des crampons améliore la stabilité au freinage et le contrôle sur l’angle.Crampons du pneus arrière: motricité maximale sur tous les terrains.L’enveloppe et le composé au noir de carbone offrent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performance sur la durée.• Adhérence et motricité sur un large panel de terrains (de mid soft à mid hard).• Parfait pour l’entraînement, un compromis idéal entre performance et résistance dans le temps.• Bande de roulement au dessin inchangé mais dont la rigidité du pneu arrière a été améliorée par l’ajout de renforts (« ponts ») et avec un nouveau pneu avant dérivé du Scorpion MX Soft 410.• Carcasse composée de plusieurs épaisseurs avec une forte résistance aux crevaisons, mais aussi un maximum de souplesse pour absorber les impacts des sauts et des obstacles.• Performant à l’entraînement sur tous les terrains avec une usure des crampons homogène, une bonne résistance aux déformations et un allongement de la durée de vie du pneu.

'Le meilleur choix pour les pilotes professionnels à l’entraînement ou pour les pilotes semi-pro et amateurs en course qui pratiquent la moto sur des terrains variés et exigent des performances de haut niveau, tour après tour, et particulièrement en condition de course.Crampons du pneu avant : ils ressemblent à des pointes de flèches pour une plus grande précision directionnelle et une bonne visibilité en ligne droite, la forme en V des crampons améliore la stabilité au freinage et le contrôle sur l’angle.Crampons du pneus arrière: motricité maximale sur tous les terrains.L’enveloppe et le composé au noir de carbone offrent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performance sur la durée.• Adhérence et motricité sur un large panel de terrains (de mid soft à mid hard).• Parfait pour l’entraînement, un compromis idéal entre performance et résistance dans le temps.• Bande de roulement au dessin inchangé mais dont la rigidité du pneu arrière a été améliorée par l’ajout de renforts (« ponts ») et avec un nouveau pneu avant dérivé du Scorpion MX Soft 410.• Carcasse composée de plusieurs épaisseurs avec une forte résistance aux crevaisons, mais aussi un maximum de souplesse pour absorber les impacts des sauts et des obstacles.• Performant à l’entraînement sur tous les terrains avec une usure des crampons homogène, une bonne résistance aux déformations et un allongement de la durée de vie du pneu.'

Le meilleur choix pour les pilotes professionnels à l’entraînement ou pour les pilotes semi-pro et amateurs en course qui pratiquent la moto sur des terrains variés et exigent des performances de haut niveau, tour après tour, et particulièrement en condition de course.Crampons du pneu avant : ils ressemblent à des pointes de flèches pour une plus grande précision directionnelle et une bonne visibilité en ligne droite, la forme en V des crampons améliore la stabilité au freinage et le contrôle sur l’angle.Crampons du pneus arrière: motricité maximale sur tous les terrains.L’enveloppe et le composé au noir de carbone offrent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performance sur la durée.• Adhérence et motricité sur un large panel de terrains (de mid soft à mid hard).• Parfait pour l’entraînement, un compromis idéal entre performance et résistance dans le temps.• Bande de roulement au dessin inchangé mais dont la rigidité du pneu arrière a été améliorée par l’ajout de renforts (« ponts ») et avec un nouveau pneu avant dérivé du Scorpion MX Soft 410.• Carcasse composée de plusieurs épaisseurs avec une forte résistance aux crevaisons, mais aussi un maximum de souplesse pour absorber les impacts des sauts et des obstacles.• Performant à l’entraînement sur tous les terrains avec une usure des crampons homogène, une bonne résistance aux déformations et un allongement de la durée de vie du pneu.

POUR LA FORMATION PROFESSIONNELLE ET LES COUREURS AMATEUR À SEMI-PRO.Tous les pneus de moto NHS (Not for Highway service) sont uniquement destinés à la course pure et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique.Il n'y a donc pas d'homologation officielle.Veuillez consulter la GAMME MOTOCROSS et/ou contactez votre revendeur Racing local.BLOCS AVANT :Disposition en forme de flèche et blocs latéraux pour une précision directionnelle et une visibilité immédiate, les blocs en forme de V améliorent la stabilité de freinage et la tenue latérale dans les virages.BLOCS ARRIÈRE :Traction maximale sur les applications tout-terrain.Surface et structure en noir de carbone du composé pour un équilibre entre rigidité, fiabilité et performances durables.Adhérence et traction sur une large gamme de terrains (du mi-mou au mi-dur).Application parfaite pour l'entraînement, compromis optimal entre performance et durabilité.Bande de roulement tirée de la conception précédente avec la rigidité de la disposition de l'arrière améliorée grâce à des `` ponts '' et un nouvel avant similaire au Scorpion MX Soft 410.Carcasse multiplis avec une haute résistance aux crevaisons mais une flexibilité maximale pour absorber les forces lors des sauts ou des obstacles.Performances d'entraînement dans toutes les conditions de terrain avec une usure uniforme des blocs, une résistance à la déformation lors de l'amortissement et donc une durabilité prolongée.

Le meilleur choix pour les pilotes professionnels à l’entraînement ou pour les pilotes semi-pro et amateurs en course qui pratiquent la moto sur des terrains variés et exigent des performances de haut niveau, tour après tour, et particulièrement en condition de course.Crampons du pneu avant : ils ressemblent à des pointes de flèches pour une plus grande précision directionnelle et une bonne visibilité en ligne droite, la forme en V des crampons améliore la stabilité au freinage et le contrôle sur l’angle.Crampons du pneus arrière: motricité maximale sur tous les terrains.L’enveloppe et le composé au noir de carbone offrent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performance sur la durée.• Adhérence et motricité sur un large panel de terrains (de mid soft à mid hard).• Parfait pour l’entraînement, un compromis idéal entre performance et résistance dans le temps.• Bande de roulement au dessin inchangé mais dont la rigidité du pneu arrière a été améliorée par l’ajout de renforts (« ponts ») et avec un nouveau pneu avant dérivé du Scorpion MX Soft 410.• Carcasse composée de plusieurs épaisseurs avec une forte résistance aux crevaisons, mais aussi un maximum de souplesse pour absorber les impacts des sauts et des obstacles.• Performant à l’entraînement sur tous les terrains avec une usure des crampons homogène, une bonne résistance aux déformations et un allongement de la durée de vie du pneu.

Reifendurchmesser: 19 Produktart: Motorradreifen Reifenmerkmale: Hinterreifen Konstruktionstyp: - Speedindex: M Flankenhöhe: 90 Reifenbreite: 110 Einsatzzweck (Motorrad): Motocross Loadindex: 62

Pneus tout-terrain-120502 Application: terenowa, Gelände. Axe de carrosserie: Arrière. Chambre à air: TT. Diamètre (en pouces): 19". Fabricant: PIRELLI. Hauteur pneumatique: 90. Index: 1109019 OMPI 62M SCXTX. Indice de charge pneu: 62 = 265 kg. Indice de vitesse pneu: M - 130 km/h. Largeur du pneumatique: 110. Numéro du fabricant: PIR1663700. Profil de pneumatique: SCORPION MX EXTRA X. Taille: 110/90-19. Type: Diagonal.

Pneu PIRELLI Scorpion MX Extra X 110/90-19 M/C NHS 62M TT

LE CHOIX OPTIMAL DE PNEUS POUR LA COURSE AMATEUR ET L'ENTRAÎNEMENT POSITION DES BLOCS DE PROFIL A L'AVANT : les crampons en forme de flèche à l'avant et les crampons latéraux droits assurent la stabilité directionnelle ; les crampons en forme de V améliorent la stabilité au freinage et l'adhérence latérale dans les virages. POSITION DES BLOCS DE PROFIL A L'ARRIÈRE : la disposition des crampons à l'arrière assure une traction maximale sur tous les types de sol. Nouvelle génération de mélange de structure Carbon Black pour une durée d'utilisation plus longue, une usure uniforme et une rigidité des crampons.Adhérence et traction sur les conditions de sol les plus diverses (de moyennement mou à moyennement dur)Pneus parfaits pour l'entraînement ou les courses amateurs ; compromis optimal entre performance et durabilitéLe profil est une évolution de son prédécesseur, le Scorpion MX eXTra, avec des améliorations du design de la roue arrière grâce à des "ponts" et un nouveau profil à l'avant, développé grâce à l'expérience acquise av

Le Meilleur Choix Pour les pilotes professionnels à l’entraînement ou pour les pilotes semi-pro et amateurs en course qui pratiquent la moto sur des terrains variés et exigent des performances de haut niveau, tour après tour, et particulièrement en condition de course. Construction Technique Crampons du pneu avant : ils ressemblent à des pointes de flèches pour une plus grande précision directionnelle et une bonne visibilité en ligne droite ; la forme en V des crampons améliore la stabilité au freinage et le contrôle sur l’angle. Crampons du pneus arrière: motricité maximale sur tous les terrains. L’enveloppe et le composé au noir de carbone offrent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performance sur la durée. Adhérence et motricité sur un large panel de terrains (de mid soft à mid hard). Bande de roulement au dessin inchangé mais dont la rigidité du pneu arrière a été améliorée par l’ajout de renforts (« ponts ») et avec un nouveau pneu avant dérivé du Scorpion MX Soft 410. Carc...