MICHELIN X-Ice Snow 275/40 R19 105H

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MICHELINLargeur du pneu : 275Section du pneu : 40Taille en pouces : 19Indice de charge : 105Indice de vitesse : H MICHELIN X-ICE SNOW 275/40R19 105H NORDIC COMPOUND BSW XL Une confiance ultime dans la neige et le verglas Une excellente traction hivernale Un profil hivernal durable Une conduite silencieuse et confortable Un rendement énergétique élevé Une adhérence hivernale qui dure. Cela se traduit par un effet de griffe accru sur la neige et la glace et par des arêtes mordantes durables. Il est également doté du mélange de gomme Flex-Ice 2. Performances améliorées en matière d'aquaplaning et de fonte de la neige pour une mobilité de longue durée. L'excellence en matière de longévité. Le pneu MICHELIN® X-Ice® Snow dure jusqu'à un hiver de plus que la moyenne des principaux concurrents. Le nouveau dessin de la bande de roulement, qui intègre des lamelles 3D imbriquées, le mélange de gomme Flex-Ice 2.0 et la technologie innovante Evergrip, garantit une longue durée de vie en augmentant la rigidité des blocs de la bande de roule

Tourisme Hiver Pneu Michelin X-Ice Snow 275/40 R 19 105 H XL

Pneu hiver pour véhicules de tourisme et SUV

Le pneumatique X-Ice Snow lancé sur le marché par le fabricant Michelin est un pneu "nordique" développé pour des voitures sportives, il est surtout dédié à un usage sur route et sur chemins escarpés.Composée de multiples technologies, les versions "3 Peak Mountain Snow Flake - 3PMSF" et "Mud And Snow" de l'enveloppe attestent de ses capacités en situations hivernales. Enfin, elle peut disposer d'un sens de roulage unique étant donné que certaines références du pneumatique détiennent une indication "One Way Rotation" sur leur flanc.Ce produit dispose de plusieurs points forts : une tenue de route optimale, des distances de freinage réduites sur des routes enneigées ou verglacées, une conduite confortable grâce à un faible niveau sonore au cœur de l'habitacle, une très bonne absorption des irrégularités et une accélération sur sols enneigés ou verglacés hautes-performances. Cette enveloppe sport possède un freinage sur sol sec dans la moyenne du marché mais est dotée d'une excellente tenue de route.

Un pneu d’hiver conçu pour une mobilité et une sécurité optimales. Non seulement lorsqu’il est neuf, mais pour plusieurs hivers à venir.Conduite confortable et silencieuseContrôle hivernalExcellente traction hivernaleGrande économie de carburantLongévité exceptionnellePerformance HivernaleUne adhérence hivernale faite pour durer Le pneu X-IceMD SNOW de MICHELIN permet des distances de freinage plus courtes sur la neige et la glace grâce à une adhérence exceptionnelle assurée par deux types de lamelles 3D pleine profondeur pour un effet de griffe accru sur la neige et la glace, et des arêtes mordantes durables.Meilleure résistance à l'aquaplanage Le pneu X-IceMD SNOW de MICHELIN offre une meilleure résistance à l'aquaplanage que ses prédécesseurs. Le nouveau dessin de sculpture en V plus agressif, avec une plus grande ouverture des rainures augmente la résistance à l'aquaplanage et assure une excellente évacuation de la neige et de l'eau.Excellence en matière de longévité Le pneu X-IceMD SNOW de MICHELIN dure jusqu'à un hiver de plus que la moyenne des principaux concurrents. La nouvelle bande de roulement avec lamelles 3D autobloquantes et la technologie Evergrip novatrice prolongent la durée de vie grâce à des blocs de sculpture plus rigides et une surface de contact optimisée à l'accélération, au freinage et dans les virages.

Un pneu d’hiver conçu pour une mobilité et une sécurité optimales. Non seulement lorsqu’il est neuf, mais pour plusieurs hivers à venir. Conduite confortable et silencieuse Contrôle hivernal Excellente traction hivernale Grande économie de carburant Longévité exceptionnelle Performance Hivernale Une adhérence hivernale faite pour durer Le pneu X-IceMD SNOW de MICHELIN permet des distances de freinage plus courtes sur la neige et la glace grâce à une adhérence exceptionnelle assurée par deux types de lamelles 3D pleine profondeur pour un effet de griffe accru sur la neige et la glace, et des arêtes mordantes durables. Meilleure résistance à l'aquaplanage Le pneu X-IceMD SNOW de MICHELIN offre une meilleure résistance à l'aquaplanage que ses prédécesseurs. Le nouveau dessin de sculpture en V plus agressif, avec une plus grande ouverture des rainures augmente la résistance à l'aquaplanage et assure une excellente évacuation de la neige et de l'eau. Excellence en matière de longévité Le pneu X-IceMD SNOW de MICHELIN dure jusqu'à un hiver de plus que la moyenne des principaux concurrents. La nouvelle bande de roulement avec lamelles 3D autobloquantes et la technologie Evergrip novatrice prolongent la durée de vie grâce à des blocs de sculpture plus rigides et une surface de contact optimisée à l'accélération, au freinage et dans les virages.

Un pneu d’hiver conçu pour une mobilité et une sécurité optimales. Non seulement lorsqu’il est neuf, mais pour plusieurs hivers à venir. Conduite confortable et silencieuse Contrôle hivernal Excellente traction hivernale Grande économie de carburant Longévité exceptionnelle Performance Hivernale Une adhérence hivernale faite pour durer Le pneu X-IceMD SNOW de MICHELIN permet des distances de freinage plus courtes sur la neige et la glace grâce à une adhérence exceptionnelle assurée par deux types de lamelles 3D pleine profondeur pour un effet de griffe accru sur la neige et la glace, et des arêtes mordantes durables. Meilleure résistance à l'aquaplanage Le pneu X-IceMD SNOW de MICHELIN offre une meilleure résistance à l'aquaplanage que ses prédécesseurs. Le nouveau dessin de sculpture en V plus agressif, avec une plus grande ouverture des rainures augmente la résistance à l'aquaplanage et assure une excellente évacuation de la neige et de l'eau. Excellence en matière de longévité Le pneu X-IceMD SNOW de MICHELIN dure jusqu'à un hiver de plus que la moyenne des principaux concurrents. La nouvelle bande de roulement avec lamelles 3D autobloquantes et la technologie Evergrip novatrice prolongent la durée de vie grâce à des blocs de sculpture plus rigides et une surface de contact optimisée à l'accélération, au freinage et dans les virages.