Poulie roue libre, alternateur VKM 03304 SKF VKM03304

Article complémentaire / Info complémentaire 2: Outillage spécialisé nécessaire pour le montage; pour n° fabricant: F-560968.XX; Nombre de stries: 6; Diamètre intérieur [mm]: 17; Diamètre extérieur [mm]: 49,3; Référence de l'outil spécialisé recommandé: VKN 350, VKN 300; Code moteur: EP6CDT, EP6DT, EP6DTS, EP3, EP6, EP6C, EP3C; Courant de charge de l'alternateur (A): 80, 120; Montage d'origine: Mitsubishi; Numéro de l'alternateur/générateur: A005 TG 0881ZE, A003 TG 5281ZE; pour alternateur avec numéro OE: 5705.KQ, 5702.J3, 5702.J0, 5705.KG; Périphériques entraînés: Compresseur de climatisation; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation, pour véhicules avec système de climatisation; Type d'alternateur/de générateur: pas pour générateur de démarrage

SKF Poulie roue libre, alternateur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,CC,SW,3 portes), Partner (B9 Tepee Phase 2,B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), 5008 (II P87,I T87,II Phase 2 P87,I Phase 2 T87), 3008 (I,II Phase 2,II,I Phase 2), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I Phase 2 3 Portes,I 3 Portes), 508 (II Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,I Berline,II SW), 308 (T7 3 Portes,II T9 SW Phase II,II T9 SW,T7 Break,II T9 Phase II,T7 CC,II T9,T7 5 Portes,T7 SW), 2008 (A94 5HB), RCZ & DS: DS4 (Crossback,II), DS3 (Cabriolet), DS7 (Crossback), DS5, DS9 & CITROËN: DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), Berlingo (B9 Break Phase 2,B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand ), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso II,C4 Grand Picasso), C5 X, C4 (I,I Coupé,II B7), DS5, C3 (II A51), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C5 Aircross (C84), DS4, C3 Picasso (Ref : VKM 03304) montage d'origine : Mitsubishi, référence des outils recommandés : VKN 300, diamètre extérieur : 49.3 mm, diamètre intérieur : 17.0 mm, pour n° fabricant : F-560968.XX, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui ...