Poulie roue libre, alternateur 101926 FEBI 101926

GENESIS;HYUNDAI;KIA Poulie roue libre, alternateur 101926 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Largeur [mm]: 38,2 38,2 Diamètre intérieur [mm]: 17 17 Diamètre extérieur [mm]: 55 55 Couple de serrage [Nm]: 85 85 Nombre de nervures: 6 6 Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec couvercle avec couvercle Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Largeur [mm]: 38; Diamètre intérieur [mm]: 17; Diamètre extérieur [mm]: 55; Couple de serrage [Nm]: 85; Nombre de stries: 6; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec couvercle; pour numéro OE: 37322-2F000

FEBI BILSTEIN Poulie roue libre, alternateur pour HYUNDAI: Santa Fe (2 Phase 2,4 7PL,3 Phase 2,4 5PL,Grand 3,4 Phase 2 7PL,4 Phase 2 5PL,Grand 3 Phase 2,3), i30 (III Hatchback Phase 2,III Fastback,III SW Phase 2,III Hatchback,III SW), Kauai (Phase 2), Tucson (IV,III,III Phase 2), Staria (Combi,Fourgon), ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. République Tchèque,- fab. Corée,- fab. Corée Phase 2,- fab. République Tchèque Phase 2), Kona (Phase 2) & KIA: Sorento (IV Phase 2,IV,III,II,II Phase 2), Carnival (II FL), Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie,V SVK,IV Fab. Slovaquie,III Fab. Corée,III Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Slovaquie,SPORTAGE V NQ5,III Phase 2 Fab. Corée), Optima (II,II SW), Sedona (II FL), Stonic, Stinger & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A) (Ref : 101926) équivalente à GENESIS: 37322-2F000, 37322-2F001 & HYUNDAI: 37321-2U000, 37321-2U000, 37322-2F000, 37322-2F000, 37322-2F001, 37322-2F001 & KIA: 37321-2U000, 37322-2F000, 37322-2F001 diamètre extérieur : 55.0, diamètre intérieur : 17.0, hauteur : 38.2, synonymes : Poulie débrayable d'alternateur, Poulie roue libre alternateur, Largeur : 38,2 mm, Nombre de stries : 6, Couple de serrage : 85 Nm, Info complémentaire : avec couvercle, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateu...