KONI Amortisseur pour PEUGEOT: 306 & CITROËN: Xsara, ZX (Ref: 8750-101...

Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension; Mode de serrage d'amortisseur: en bas, serrage, Goujon en haut; Système d'amortisseur: non ajustable/réajustable, Système bitube; Couleur: orange; Quantité: 1; Longueur max. [mm]: 544; longueur min. [mm]: 386; Longueur de l'emballage [cm]: 570; Largeur de l'emballage [cm]: 190; Hauteur de l'emballage [cm]: 190; Tuning: 1; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Année à partir de: 06/1992; Nombre par essieu: 1; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 5685; Châssis: pour véhicules sans châssis renforcé; Année jusqu'à: 12/2004, 12/1997

KONI Amortisseur pour PEUGEOT: 306 (Phase 2 Cabriolet N5,Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Sedan N5,Phase 2 Break/Estaten N5,Sedan N3,Cabriolet N3) & CITROËN: ZX (N2,Break N2), Xsara (Break N2,Coup� N0,Berline N1,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0) (Ref : 8750-1014R) équivalente à CITROËN: 5202AW, 5202CA, 5202CG, 5202CJ, 5202CL, 5202CP, 5202CR, 5202CT, 5202EQ, 5202ES, 5202EV, 5202GH, 5202GQ, 5202GV, 5202JS, 5202P5, 5202Q3, 5202Q5, 5202R4, 5202RL, 5202S0, 5202T5, 5202T9, 5202V1, 5202V5, 5202V7, 5202Z7, 5208N1, 5208N3, 5208N5, 96113426, 96152056, 96152057, 96152062, 96152064, 96152101, 96152114, 96157191, 9632206980 & PEUGEOT: 5202AT, 5202F8, 5202F9, 5202G0, 5202G4, 5202GK, 5202GN, 5202GS, 5202H0, 5202JR, 5202Q3, 5202Q4, 5202Q5, 5202Q6, 5202S0, 5202S5, 5202S6, 5202S7, 5202S8, 5202T3, 5202T5, 5202V1, 5202V3, 5202Y5, 5202Z9, 5207A2, 5208N1, 5208N3 pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : non, gamme équipementier : Str.T, couleur : orange, technologie : à gaz, quantité : 1, marque : KONI, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du con...