SACHS Amortisseur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (Ref: 317 493)

Amortisseurs-11607 Côté d'assemblage: droite. Données: MT36/13X50A. Fabricant: SACHS. Index: 317 493. Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Fourche en bas. Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique. Numéro d'article en paire: 316 753. Numéro du fabricant: 316 754. Système d'amortisseur: Système monotube. Type d'amortisseur: Pression de gaz.

Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Système d'amortisseur: Système monotube; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Données: MT36/13X46A; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Fourche en bas; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Produit jumelé : 317 492; Châssis: pour véhicules avec châssis standard; Équipement véhicule: pour véhicules avec équipement sport; Type de suspension: pour véhicules sans suspension pneumatique

MERCEDES-BENZ AMORTISSEUR SACHS 317 493 Garantie: 2 ans 2 ans Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique Amortisseur télescopique Système d'amortisseur: Système monotube Système monotube Type d'amortisseur: Pression de gaz Pression de gaz Taper: MT36/13X46A MT36/13X46A Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus Mode de serrage d'amortisseur: Fourche en bas Fourche en bas Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Numéro d'article en paire: 317 492 317 492. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009

SACHS Amortisseur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Berline) (Ref : 317 493) équivalente à MERCEDES-BENZ: 211 323 48 00, 211 323 66 00, A 211 323 48 00, A 211 323 66 00 technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 317 492, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.