SACHS Amortisseur pour BMW: Série 3 (Ref: 317 547)

Amortisseurs-11607 Côté d'assemblage: Gauche. Données: SFE32/22X122A. Fabricant: SACHS. Index: 317 547. Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut. Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension. Numéro d'article en paire: 317 548. Numéro du fabricant: 317 547. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression de gaz.

Optimisez la tenue de route de votre BMW avec l'amortisseur avant SACHS 317 547, une pièce essentielle pour votre sécurité. Cet amortisseur, conçu pour l'essieu avant gauche, assure un contact optimal des pneus avec la route, réduisant les distances de freinage et améliorant la maniabilité du véhicule. Le système bitube à pression de gaz et la jambe de suspension garantissent une absorption efficace des chocs et vibrations, pour un confort de conduite accru. Compatible avec plusieurs modèles BMW, dont les 3 Touring (E46), 3 (E46) et 3 Coupé (E46), voir liste complète. Ce modèle FS 317 547, doté de la référence SFE32/22X122A et d'un mode de serrage par goujon en haut, répond aux exigences techniques spécifiques. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension; Système d'amortisseur: Système bitube; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Données: SFE32/22X122A; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Produit jumelé : 317 548; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut; Châssis: pour véhicules avec châssis standard, pour véhicules avec châssis sportif; Année jusqu'à: 09/2001, 04/2001

SACHS Amortisseur pour BMW: Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,E46 Coupé,E46 Cabriolet) (Ref : 317 547) équivalente à BMW: 1 094 561, 1 095 911, 1 096 849, 1 096 853, 31 31 1 094 561, 31 31 1 095 911, 31 31 1 096 849, 31 31 1 096 853, 31 31 6 750 785, 31 31 6 750 789, 31 31 6 759 561, 6 750 785, 6 750 789, 6 759 561 technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 317 548, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.